한때 항공 여행자들에게 인기가 있었던 몇몇 항공사는 운항 항공사의 풍경에서 사라졌습니다. 많은 주요 항공사들이 재정 문제를 겪고 있으며 노동 문제, 경쟁 심화 및 비행기 사고로 인해 다른 사람들이 파멸되었습니다.
주요 테이크 아웃
- 규제 완화와 사고가 한 번 번성하는 항공사는 라이벌 또는 폐쇄에 의한 인수로 인해 시장 점유율이 높아지는 데 어려움을 겪고 있으며, United Airlines, American Airlines 및 Delta Air Lines는 시장의 유리한 변화를 활용하여 성장하고 번성하며 생존 할 수있었습니다..Pan American World Airways (Pan Am)와 Trans World Airlines (TWA)는 빠르게 성장하는 시장에서 생존하기 위해 고군분투했지만 1988 년과 1996 년 비행기 충돌을 극복하기에는 너무 많은 문제를 발견했습니다. 노동 문제와 결합 된 Boeing 757 제트기 구매를 통해 다른 항공사들로부터 경쟁이 있었으며 경쟁이 너무 많아서 항공사가 생존 할 수 없었습니다. 인수 및 인수가 한 번 유명한 항공 모함을 기반으로했지만, 이 기능이없는 항공사의 발전과 위험은 오늘날의 주요 항공사에 반영됩니다.
팬 아메리카 월드 에어웨이
Pan American World Airways는 한때 세계에서 가장 유명한 항공사 중 하나였습니다. Pan Am은 1930 년부터 1990 년까지 반세기 이상 동안 미국의 IATA (International Air Transport Association) 창립 멤버이자 주요 국제 항공 모함이었습니다. Pan Am은 비행 중에 가장 호화로운 항공사 중 하나로 여겨졌습니다 1950 년대와 1960 년대
규제 완화로 인해 다른 항공사와의 경쟁이 심화되면서 연료 가격이 크게 상승하고 국제 여행이 감소하면서 1970 년대에 항공사의 운이 감소하기 시작했습니다. Pan Am이 금융 폭풍을 극복 할 수 있었는지 여부는 결코 알 수 없습니다. 이 항공사는 Pan Am Flight 103의 악명 높은 1988 Lockerbie 충돌로 영구적으로 착륙했습니다. 테러 폭파로 259 명의 승객과 승무원 및 11 명의 지상 승무원이 사망했습니다. 항공사는 자산을 매각함으로써 3 년 더 어려움을 겪었지만 1991 년 말에는 재정적으로 소진되었습니다.
주요 테이크 아웃
Pan Am 항공사가 문을 닫았음에도 불구하고이 브랜드는 대중 문화와 패션을 이어가고 있습니다. ABC는 2011 년 항공사가 등장한 가상의 드라마 인 Pan Am 과 2019 년 10 월 신시내티 시내에서 브랜드가 등장하는 팝업 바를 방송했습니다.
트랜스 월드 항공
국제 항공편, Trans World Airlines 또는 TWA에서 Pan Am의 주요 미국 경쟁사도 살아남지 못했습니다. 트랜스 콘티넨탈과 서양 항공과 같은 이니셜을 가진 다른 항공사로 1925 년에 설립 된 TWA는 1939 년 억만 장자 Howard Hughes가 인수 한 후 주요 국제 항공 모함이되었습니다. TWA는 Pan Am과 같이 고급 항공사로 알려져 있으며 항공 여행 기술 혁신의 최첨단이 될 것입니다.
그러나이 항공사는 휴즈와 회사의 돈을 빌리는 데 어려움을 겪었고 1960 년대 초 거의 파산했습니다. 휴즈가 통제권을 포기한 후 TWA가 회복되는 것처럼 보였지만 1970 년대 규제 완화와 연료비 위기에 부딪쳤다. 또한이 회사의 경영진은 Hilton International 및 Century 21 부동산을 인수하여 다양 화를 시도했습니다.
1980 년대에 TWA는 재정 문제가 커져 결국 1992 년과 1995 년에 다시 파산 선고를하게되었습니다. Pan Am과 같이 TWA는 230 명의 승객과 승무원, 항공기의 사망으로 이어진 큰 충돌로 고통을 받았습니다. 이 항공사는 아메리칸 항공이 인수 한 2001 년에 다시 파산에 처할 때까지 계속 투쟁했다.
동부 항공
Eastern Airlines Air Lines는 한때 미국 동부 동부 지역의 주요 항공사 였지만 유나이티드, 델타 및 일부 소규모 지역 항공사의 경쟁이 심화되면서 결국 피해를 입었습니다. 1926 년에 설립 된 Eastern은 최초의 주요 미국 항공 모함 중 하나였습니다. 항공 모함은 1926 년에 설립되었으며 마이애미에 본사를두고 있으며 유명한 WWI 비행 에이스 Eddie Rickenbacker가 이끄는 시간입니다. 1930 년부터 1950 년까지 플로리다를 따라 뉴욕 복도까지 여객 항공 여행에 대한 독점권을 누 렸습니다. 동부 지역은 뉴욕과 워싱턴 DC, 뉴욕과 보스턴 사이에 설립 된 에어 셔틀 서비스를 개척했습니다.
1960 년대에 유나이티드 및 다른 항공사와의 경쟁이 시작되어 동부의 수입에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 더글러스 DC-8 항공기로 유명한 이스턴은 보잉 757 제트기를 최초로 획득 한 항공사였습니다. 불행히도, 757 대를 구매함으로써 발생한 막대한 부채는 이미 동부의 기존 재정 문제에 추가되었습니다. 1980 년대에 동부는 파업을 포함한 노동 문제와 경쟁 증가로 인해 부담을 겪었습니다. 동부는 1989 년에 파산을 신청했으며 1991 년에 운영이 중단되면서 멸종 위기에 처했습니다.
노스 웨스트 항공
노스 웨스트 항공은 항공 여행 환경에서 사라졌지 만 Pan Am, TWA 및 Eastern에 비해 추악한 결과를 겪었고 더 큰 항공사와의 우호적 인 합병으로 사라졌습니다.
노스 웨스트는 1926 년 미니애폴리스에 기반을 둔 항공 우편 운송 회사로 운영을 시작하여 1927 년에 여객 운항을 추가했습니다. 항공사는 결국 미국 전역으로 확장 한 다음 국제적으로 확장되어 노스 웨스트 오리엔트라는 이름으로 아시아 태평양 지역으로 항공편을 제공했습니다. 이 회사는 1993 년에 주요 유럽 항공사 인 KLM과 설립 한 전략적 합작 투자 파트너십을 통해 국제 사업을 확장했습니다. 노스 웨스트는 2008 년 델타 항공과 합병되었습니다.
컨티넨탈 항공
콘티넨탈 항공은 원래 남서부의 우편 및 승객을 운송하는 Varney Speed Lines로 1932 년에 설립되었습니다. 항공사는 곧 멕시코 행 항공편을 제공하기 시작했습니다. 1950 년대 파이오니어 항공 인수로 1950 년대에 대륙이 크게 확장되어 1960 년대에 로스 앤젤레스 허브를 설립하고 시카고와 로스 앤젤레스 사이의 개척 경제 요금이되었습니다.
다른 많은 항공사들과 마찬가지로 콘티넨탈은 규제 완화와 노동 문제로 상처를 입었고 결국 1983 년에 파산을 선언해야했습니다. 콘티넨탈은 인건비 감소로 인한 이윤 증가로 파산에서 나 왔으며 유럽 행 항공편을위한 뉴 어크 허브를 설립했습니다. 1990 년대와 2000 년대에 다른 국제 목적지에 서비스를 추가 한 후, Continental은 2010 년 증권 스왑을 통해 유나이티드 항공과 합병하여 당시 유나이티드 항공을 최대 여객 항공사 측면에서 가장 큰 여객 항공사로 만들었습니다.
