닭 세란?
닭 세는 미국으로 수입되는 경트럭에 대한 25 % 관세이며, 미국 닭 수입에 대한 유럽 관세에 대한 보복으로 부과됩니다. 관세는 1963 년 린든 존슨 대통령이 발행 한 행정 명령으로 부과되었습니다.
미국 정부 수치에 따르면, 그 이후 수년간 무역 장벽이 떨어지고 산업 수입에 대한 미국의 평균 관세율은 2019 년 말 기준으로 2 %에 달합니다. 그러나 닭고기 세금은 여전히 유효합니다.
주요 테이크 아웃
- 소위 닭고기 세금은 실제로 미국 치킨에 대한 유럽 관세에 대한 보복으로 1963 년에 부과 된 경트럭 수입에 대한 관세는 실제로 25 %의 관세이며, 오늘날 관세는 현재 유효합니다. 2 %
원래 주문은 감자 전분, 덱스트린, 브랜디 및 경트럭에 25 % 관세를 sl습니다. 수십 년 동안 다른 제품은 제거되었지만 경트럭 수입에 대한 관세는 오늘날까지 남아 있습니다.
닭고기 세금은 닭고기 요금표라고도합니다.
닭고기 세금 이해
제 2 차 세계 대전 이후 몇 년 동안 미국에서 개발 된 산업 농법은 닭고기 생산을 크게 증가 시켰으며 생산 효율은 가격을 낮추었습니다. 일요일 가족의 저녁 식사를 위해 간식을 먹은 후에 닭고기는 미국 식단의 필수품이되었습니다.
그리고 유럽으로 수출하기위한 잉여 닭고기가 많이있었습니다. 타임지 의 1962 년 기사에 따르면 닭고기 소비량은 1961 년 서독에서 23 % 증가했습니다.
농민 스탠드 오프
그러나 유럽은 여전히 제 2 차 세계 대전에서 회복하기 위해 고군분투했고 유럽의 농부들은 미국 농민들이 닭 시장을 돌파하고 지역 생산자들을 사업에서 몰아 내고 있다고 불평했다.
1961 년 말, 프랑스와 독일은 미국의 새에 관세와 가격을 책정했다 연말에 그들은 닭 시장에서 유럽의 개입으로 인해 판매량의 25 %를 잃은 것으로 추정했다.
유럽과 미국 외교관들은 1963 년까지 닭과의 무역 협정에 성공하기 위해 성공하지 못했습니다.
자동차와 닭 정보
한편, 미국의 자동차 산업은 그 자체로 무역 위기를 겪고있었습니다. 60 년대 초반 폭스 바겐 자동차 수입은 비틀과 그 사촌 타입 2 밴을 수용하면서 급증했습니다.
몇 년 후, 뉴욕 타임즈 (New York Times) 는 1990 년대에 발표 된 백악관 테이프를 바탕으로 한 이야기에서 미국 자동차 제조업 자와 UAE (United Auto Workers) 연합이 독일 자동차 수입 문제를 대통령 협상 테이블.
닭 세는 미국 산업에 지속적으로 영향을 미쳐서 더 좋고 나빴습니다.
존슨 대통령은 1964 년 선거 직전에 파업을하지 않기 위해 유나이티드 자동차 노동자 위원장 인 월터 루터를 설득하려했다. 대통령은 또한 자신의 시민권 의제에 대한 노동 조합 지원을 원했다.
그는 Chicken Tax에 경트럭을 포함시키는 대가로 원하는 것을 얻었습니다. 미국에서 트럭과 밴의 폭스 바겐 판매는 급감했다.
치킨 세금 오늘
자동차 산업의 로비는이 세월 동안 세금을 산 채로 유지해 왔습니다. 미국에서 미국산 트럭이 여전히 트럭 판매를 지배하는 이유는
그러나 이러한 소형 트럭의 대부분은 멕시코 또는 캐나다에서 제조되며 북미 자유 무역법 (NAFTA)에 따라 닭고기 세금이 면제됩니다.
