포드 대 일반 모터: 개요
General Motors Company (NYSE: GM)가 소유 한 Ford Motor Company (NYSE: F)와 Chevrolet은 미국에서 가장 큰 자동차 브랜드입니다. 포드와 GM은 세계 자동차 산업의 리더이자 치열한 경쟁자입니다. 포드의 가장 큰 브랜드는 이름이 붙은 것이고 포드는 GM의 가장 큰 브랜드는 시보레입니다.
언뜻 보면, 두 개의 대형 자동차 제조업체는 비슷한 비즈니스 모델을 가지고있는 것처럼 보일 수 있습니다. 그러나 더 깊이 파고 드는 잠재적 인 투자자는 두 회사의 주요 차이점뿐만 아니라 많은 유사점을 찾을 수 있습니다. 다음은 잠재적 인 투자자에게 중요한 요소를 설명하는 Ford와 GM의 비즈니스 모델을 비교 한 것입니다.
주요 테이크 아웃
- 포드와 제너럴 모터스는 미국에서 가장 큰 두 자동차 회사이며 세계 무대에서 큰 선수이기도합니다. GM은 정부의 구제 금융을 받았지만 포드는 감소했다. 포드의 브랜드 전략은 축소되었습니다. 포드와 링컨은 전 세계적으로 자동차 제조업체의 유일한 중요한 브랜드입니다. GM은 다양한 브랜드의 자동차를 소유하고 있습니다.
GM은 미국 시장 점유율을지도합니다
GM은 2019 년 초 현재 전체 매출의 17 %를 차지하며 미국 최대의 시장 주주로 남아 있습니다. 다음은 Toyota가 14.7 %, Ford가 14.4 %입니다.
전 세계 시장의 관점에서, 포드 나 GM은 주도하지 않습니다. 2019 년 기준 Toyota는 세계 최대 시장 점유율을 9.5 %로 유지했으며 Volkswagen Group은 7.4 %를 기록했습니다. 포드는 5.8 %로 3 위를 기록했다.
세계 시장은 경쟁이 심하고 다양합니다. 인도, 중국 및 브라질과 같은 인구가 많은 신흥 경제가 계속 발전함에 따라 이러한 영역에서 중요한 존재를 확립하는 것은 포드와 GM의 미래 성장에 중요합니다.
GM 대 포드: 최근 공연
GM은 포드보다 큰 회사입니다. 2018 년 GM의 총 수익은 전년 대비 1 % 증가한 1, 460 억 달러였습니다. 포드의 총 매출은 전년 대비 2.3 % 증가한 1, 600 억 달러였다. 2008 년과 2009 년 경제 위기 이후 두 회사 모두 상당한 매출 성장을 거두었지만 이전 총 판매량으로 돌아 오지는 않았다. 각 회사는 지난 10 년 동안 심각한 재정적 어려움을 겪었습니다.
포드의 제품 라인은 2000 년대 초 경쟁에서 뒤떨어졌고 시장 점유율을 잃기 시작했습니다. 2006 년, 2007 년 및 2008 년에 순 운영 손실이 크게보고되었습니다.이 기간 동안 포드는 CEO 인 Alan Mulally의 주도하에 운영을 통합하고보다 매력적인 자동차 모델을 만들기위한 이니셔티브를 시작했습니다. 경기 침체 기간 동안 자동차 수요 감소로 인해 포드는 상처를 입었지만, 정부의 구제 제안을 거부하고 파산을 피하며 경기 침체에서 더 강해졌다. 회사.
GM은 2008 년에 파산하게되었고 회사의 운영을 유지하기 위해 2009 년 정부의 구제 지원과 11 장 파산 개편이 필요했습니다. 그 후 회사는 구제 금융을 완전히 상환하고 그 이후로 순이익을 주주들에게 돌려주었습니다. GM은보다 혁신적이고 효율적이며 기술적으로 정통한 차량을 생산하기 위해 전략적인 투자를하고 있으며, 이는 미래의 성장을 이끌 것으로 생각합니다. 또한 중국과 같은 신흥 시장에도 상당한 투자를하고 있습니다.
차량 금융 및 임대 계약을 통한 수익 및 수익 창출은 Ford 및 GM의 비즈니스 모델 모두에 중요합니다. Ford는 Ford Credit을 운영하고 GM은 General Motors Financial Company를 전적으로 소유합니다.
포드 대 제너럴 모터스: 브랜드 전략
이 두 경쟁 업체의 주요 차이점 중 하나는 각 회사가 소유하고 판매하는 브랜드의 수입니다. 2008 년 경제 위기로 이어지는 회사의 어려운시기에 시행 된 Ford의“One Ford”계획에는 전세계에서 소유하고 운영하는 브랜드의 총 수를 줄이는 것이 포함되었습니다.
세계 시장에서 포드의 유일한 중요한 브랜드는 포드와 링컨입니다. 브랜드의 최근 매각 또는 중단에는 다음이 포함됩니다.
- 애스턴 마틴 (2007 년 매각) 재규어 (2008 년 매각) 랜드 로버 (2008 년 매각) 볼보 (2010 년 매각) 마쓰다 (2010 년 매각이자 통제 (소액이자)) 수은
포드의 생각은 브랜드 수를 줄이고 다양한 모델이 제작되는 차량 플랫폼 수를 통합함으로써 더욱 효율적이고 혁신적 일 수 있다는 것입니다. 2007 년 포드는 전 세계에 27 개의 다른 차량 플랫폼을 보유하고있었습니다. 2015 년에는 12 개로, 2018 년에는 5 개로 줄일 계획을 발표했습니다.
General Motors는 전 세계에서 수많은 자동차 브랜드를 소유하고 운영합니다. 이 브랜드에는 Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac, Baojun, Holden, Isuzu, Jiefang, Opel, Vauxhall 및 Wuling이 포함됩니다. GM은 또한 다양한 중국 합작 투자에 지분 지분을 가지고 있습니다. 이것은 거대한 브랜드 라인업처럼 보이지만 Ford와 비슷한 GM은 다음을 포함하여 여러 브랜드를 매각 또는 중단했습니다.
- Oldsmobile (2004 년 중단) 폰티악 (2010 년 중단) Daewo (2011 년 중단) 토성 (2010 년 중단) Hummer (2010 년 중단) Saab (2010 년 판매)
GM은 다른 브랜드가 다른 시장 세그먼트에 서비스를 제공하는 데 필수적이라고 생각합니다. 그것은 새로운 시장에서 기존 브랜드를 마케팅하려는 것이 아니라 특정 국제 시장에서 경쟁하기 위해 브랜드를 만들거나 구매했습니다.
전략적 계획이 아닌 성능 저하로 인해 중단 된 브랜드 중 다수가 종료되었습니다. 2017 년 중반 유럽에서 연간 16 회 연속 손실이 발생한 후 GM은 유럽 사업부를 프랑스 자동차 제조업체 PSA Groupe에 매각했습니다.
특별 고려 사항: 연료 효율 및 새로운 기술
포드와 GM은 연료 효율을 개선하고 기술을 활용하여 고객들에게 제품 라인의 인기를 유지하는 것의 중요성을 인식하고 있습니다. 미국을 포함한 많은 국가에서는 연비 개선 및 차량으로 인한 환경 오염의 양을 개선해야하는 엄격한 법률이 있습니다. 두 회사 모두 전체 차량의 연료 소비를 크게 줄였습니다.
GM은 하이브리드 전기 자동차 트렌드를 수용하고 시보레 볼트를 생산하여 효율성과 혁신 상을 수상했습니다. Ford는 또한 탈출 및 초점과 같은 여러 차량의 하이브리드 모델을 생산했습니다. 두 회사는 서로 다른 엔진 기술, 가벼운 재료 및 전체적인 자동차 크기 감소를 사용하여 가스 구동 자동차의 추가 효율성을 발견했습니다.
