GM (General Motors Company) 주식은 금요일 Buick 및 GMC 결과에 힘 입어 전년 대비 1 %의 1 %의 판매 증가를보고 한 직후 3 % 이상 하락했다. NAFTA의 미래에 대한 가스 세금 인상과 지속적인 불안은 하락에 기여하여 주가를 7 주 최저 수준으로 떨어 뜨 렸습니다. GM은 2 월 6 일 실적 보고서에 판매자가 우선 할 것으로 예상하지만, GM은 1 월 16 일에 대한 기대치가 높았으며 2018 년 결과는 현재 컨센서스에 부합한다고 예측했다.
GM은 1 월 전년 대비 6 %의 추악한 하락세를 보인 경쟁사 인 Ford Motor Company (F)를 크게 능가하고 있으며 52 주에 최고치를 기록한 이후 20 % 이상 하락한 약세 뉴스를 계속하고 있습니다. 1 월 중순 13 달러 이상. 포드 주식은 현재 10.50 달러 근처에서 2 년 동안의 지원을 테스트하고 있으며, 몇 주 안에 고장날 수 있으며, 2012 년 이후 첫 번째 주요 하락세로 진입했습니다.
미국 자동차 산업 판매량은 2017 년 2 % 감소하여 다년간 확장으로 인한 열악한 경쟁 업체를 극복하지 못했습니다. 후기 금리 중고차 재고 증가로 인해 금리가 2018 년 결과로 급격히 상승 할 것으로 예상됩니다. 종합하면, 이 부문은 이미 주기적 최고점을 통과하여 수년간의 계약 판매와 주가 하락의 무대가되었습니다.
GM 주간 차트 (2013 – 2018)
General Motors 주가는 2011 년 최고점을 3 점 미만으로 강세 한 강한 랠리 임펄스에 이어 2013 년 12 월 41.85 달러를 기록했다. 그 후 주식은 점차 변동성이 낮은 저점을 특징으로하는 확장형 쐐기 패턴에 들어 갔으며, 2015 년 8 월 20 % 중반에지지를 찾았습니다. 12 월의 최고점.
주가는 9 개월간 추세선 지지선을 따라 뛰었고 10 월에 2013 년 고점을 돌파하면서 급등했습니다. 이 집회는 불과 3 주 후 46.76 달러에 멈췄으며, 불황 패턴의 윤곽을 이끌어내는 얕은 하락으로 이어졌으며, 브레이크 아웃 레벨에서 반복적으로 테스트를 받았습니다. 최근의 매도는 다시 한 번 그 수준을 다시 끌어 올리는 반면, 깃발 패턴은 200 일 지수 이동 평균 (EMA) $ 39.50으로 계속 하락할 가능성을 높입니다.
임펄스 판매는 실패한 브레이크 아웃 신호를 발생 시키지만 플래그 및 이동 평균 지원으로 상당한 바운스를 생성하는 단기 소진 이벤트를 표시 할 수 있습니다. 장기 불황은 선을 유지하거나 수개월 동안 지속될 수있는 붕괴와 하락세를 겪으면서 주식을 30 달러 이하로 떨어 뜨릴 필요가 있습니다. 황소 깃발 패턴의 세 번째 낮은 것은 일반적으로 구매 기회를 생성하기 때문에 구매자는이 시점에서 기술적 이점을 유지합니다. (자세한 내용 은 더 많은 미국 픽업 이익을위한 GM의 새로운 시보레 실버라도 입찰을 참조하십시오.)
F 주간 차트 (2011 – 2018)
포드 주식은 2011 년에 18.97 달러로 10 년 최고치를 기록했으며 2012 년에는 8.82 달러로 팔렸다. 2013 년과 2014 년에 범위 저항을 테스트했으며 공격적인 판매자는 두 가지 시도를 모두 거부했다. 슬로우 모션 감소는 2015 년과 2017 년 사이에 5 번에 $ 10.50에 가까운 $ 10.50의 주가를 기록하면서 시작되었습니다. 2 주 이상 동안 가장 큰 판매 압력으로 수직 2 주 감소 후 6 번째 테스트에 들어갔습니다. 2011 년과 2012 년 최저점에서 더 중요한 테스트를 생성하는 고장 가능성을 높입니다.
상인은 수직 매도 궤도를 유지할 수 없기 때문에 고장 전에 적어도 하나의 강한 회복 파를 찾아야합니다. 라우트 기간 동안 $ 12에 200 일 EMA 지원을 통해 주식이 삭감되었으며, 그 수준의 저항으로 이제 고가의 바운스 목표를 나타냅니다. 분류에 관심이있는 단기 판매자는 특히 대규모 반전 후 해당 레벨 또는 그 근처에있는 포지션을 고려할 수 있습니다.
결론
General Motors와 Ford 주식은 더 높은 금리와 건강한 중고차 공급으로 2018 년 수익과 수익을 훼손 할 가능성이 높아 매진되었습니다. (추가 정보는 자동 재고 분석을 참조 하십시오.)
