연초에 시장이 직면 한 난류가 침체하는 것처럼 보이지만 Carnival Corporation (CCL), Royal Caribbean Cruises Ltd. (RCL), Norwegian Cruise Line Holdings Ltd. (NCLH)와 같은 유람선 재고는 여전히 문제가있는 해수에서 under을 치고 있습니다. 그들이 불리한 공급과 수요의 기초에 직면하기 때문에 모건 스탠리 (Morgan Stanley) 애널리스트 제이미 롤로 (Jamie Rollo)는 다음과 같이 썼다.“우리는 산업 공급 증가율이 높고 증가하여 수율 모멘텀이 둔화되고 있으며 CNBC에 따르면 카리브해와 중국의 약점.
| 높음에서 변경 | |
| 사육제 | -15.3 % |
| 로얄 카리브해 | -22.7 % |
| 노르웨이 인 | -19.1 % |
| S & P 500 | -3.6 % |
문제의 물
Rollo는 업계의 주문서가 현재 244, 000 개에 이르렀으며 이는 전 세계 공급 능력이 2025 년에서 2025 년까지 45 % 성장할 것이라는 것을 의미합니다. 그 증가하는 공급량을 유지하고 2 %에서 3 %의 수율 성장을 유지하려면 크루즈 라인 산업은 수요가 매년 7.5 %와 9.5 % 증가하는 것을 볼 수 있습니다. Rollo의 견해로는 6 %의 수요 증가율을 바탕으로 공급 증가율을 맞추고이를 유지하는 것은“낙관적”이라고 생각합니다..
지금까지 업계는 탄탄한 예약 규모를 보이고 있지만 가격은 변동이없고 특히 달러가 계속 강세를 유지하면서 4 분기 수요에 대한 우려가 있습니다. CNBC에 따르면, 롤로는 2019 년 회계 연도에 카니발, 로얄 캐리비안, 노르웨이 크루즈 라인의 주당 수입을 하향 조정 한 이유 중 하나로 연료 비용 상승을 언급했다.
카니발은 최신 연차 보고서에서 연료와 통화가 모두 실질적인 드래그라고 말했지만 그럼에도 불구하고 회사는 여전히 강력한 성과를 관리했습니다. 가장 최근의 연례 보고서에서 로얄 캐리비안은“전 세계적으로 경제 또는 기타 상황이 악화되면 크루즈 및 승객 지출에 대한 수요가 줄어들 수있다”고 지적했다. 유로존의 지정 학적 문제와 세계 무역 전쟁의 위험은 말할 것도없이 달러가 강세를 보일 수있다 회사의 수익성을 해칠 수있는 불리한 조건 일뿐입니다..
파도 타기
물론, 이러한 모든 위험이 잘 알려져 있기 때문에 어떤 사람들은 두려움이 과도하다고 생각합니다. 인스 티넷의 해리 커티스는 카리브해 지역은 현재 약한 지역이지만 다른 지역에서도 보완되고 있다고 지적했다. 바론의 말에 따르면, 크루즈 라인 관리 팀은 이미 선진지도에서 보수적이며, 각 회사의 주식 저 성과를 감안할 때, 올 하반기에는 강력한 성과를 올릴 것이라고 믿고있다.
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