2016 년에 테슬라 자동차 (TSLA)는 14/4의 손실과 꾸준히 마이너스 현금 흐름으로 이익을 돌 렸습니다. 이제 투자자들은 회사가 올해에도 수익성을 유지할지 궁금해하고 있습니다.
2016 년 다른 뉴스와 마찬가지로 테슬라의 처리 시간은 극적인 상황에서 발생했습니다.
의심스러운 이익
회의론자들이 회사에 대한 운명을 예측 했음에도 불구하고 머스크는 직원들에게“가능한 모든 차를 생산”하도록 권유하여 회사가“테슬라 비평가들 앞에서 파이를 던질 수 있도록”할 것이라고 권고했습니다. 테슬라가 2014 년 2 억 9 천 2 백만 달러에서 2015 년 8 억 8 천 2 백만 달러로 급증한 후 2 천 2 백만 달러의 작은 이익으로 전환했을 때.
Tesla는 3 사분기에 기록적인 판매를 발표했지만이 수치가 수익성에 기여하지는 않았을 것입니다. 대신, 분석가들은 회사의 CARB (California Air Resources Board)가 제정 한 회사의 제로 배출 차량 (또는 ZEV) 크레딧 판매가 주된 이유라고 주장했다. 그들은 파일링을 기반으로 시장에서 1 억 6, 300 만 달러 상당의 ZEV 크레딧을 판매했으며 이로 인해 수입이 증가했다고 계산했습니다. 예를 들어, The Street의 Jim Collins는 크레딧 판매로 인해 Tesla의 비 GAAP 수입에 88 센트가 추가 된 것으로 계산했습니다.
Tesla는 또한 수익성을 고려한 손쉬운 회계를 수행했습니다. 재판매 가격 보증을 포함하여 판매 수익 계산을 시작했습니다. 머스크는 회사가 4 분기 동안 수익성을 반복 할 수 있다고 확신한다. 그러나 분석가들은 의심 스럽다.
비용 상승
주된 이유는 비즈니스 약속으로 인해 회사의 비용이 증가 할 것으로 예상되기 때문입니다. 이러한 노력은 Model 3 대중 시장 전기 자동차를 생산하기위한 생산 시설 확장에서부터 SCTY (SolaCity Corp.) 인수로 28 억 달러를 조달하는 데 이르기까지, 2018 년 자동차 운송량을 50만으로 늘리는 것까지 다양합니다.
Oppenheimer & Co.의 Colin Rusch는 2018 년까지 다양한 벤처에 자금을 조달하기 위해 120 억 달러가 필요할 것으로 추정했다. 이 회사는 최근 분기 동안 30 억 8 천만 달러의 현금을 보유하고 있다고보고했습니다. 지난 분기는 Tesla가 긍정적 인 현금 흐름을보고 한 상장 회사로서 역사상 두 번째였습니다. 그러나 향후 4 분기에 시설 확장은 Tesla의 긍정적 인 현금 흐름 생성보다 우선 할 것입니다.
이는 2017 년 테슬라에서 이익이 발생하지 않을 수 있음을 의미합니다.
