10 년 상승세가 끝나면서 최근 몇 년간 최악의 성과를 낸 사람들이 더 넓은 시장을 개척하기 시작했습니다. 가장 흥미 진진한 주식 그룹이 아닌 항공 산업은 이제 거리의 한 황소 팀에 따르면 그 어느 때보 다 더 투자가 가능합니다.
'역사적 구조 조정'이후보다 강한 분야
Credit Suisse의 분석가 인 Jose Caiado는 월요일에 고객에게 한 메모에서 "과체중"등급으로 해당 부문에 대한 보도를 시작했습니다. 카이 아도에 따르면, 베어스는 유가 상승으로 인한 유가 상승뿐만 아니라 좌석 가격 하락 가능성에 대해 경고하고 있지만, 이러한 우려는 과도하다고한다.
최근 수익 보고서에 따르면 항공 산업의 탄력성이 입증되었지만, 투자자들은 최근 분기별로이 부문에 박수를 보지 못했으며 많은 주요 업체들이 S & P 500 YTD를 크게 능가했습니다. 반면, Caiado는 델타 항공 (DAL), 유나이티드 컨티넨탈 홀딩스 (UAL) 및 알래스카 항공 그룹 (ALK)을 "우수한 실적"으로 평가했습니다.
Credit Suisse는 항공사가 여전히주기적인 기간 동안이 부문의 투자 프로파일이 "이전주기에 비해 상당히 개선되었으며" "2000 년대에 매우 어려운 10 년"이후 산업계는 "역사적 구조 조정"을했다고 지적했다.
Caiado는 업계가 수익률, "대폭 개선 된"대차 대조표, "규율 징계의 부활", 개선 된 외형 수 증가 및 주주 친화적 인 움직임에 중점을 두어 회사가 시장 불황이나 급격한 증가에 대처할 수있게한다고 언급했습니다. 연료 가격. 한편 지속적인 수요 강세는 2015 년 이후 처음으로 마진을 확대하는 데 도움이 될 것입니다.
Credit Suisse 분석가는 심지어 일부 항공사에게는 긍정적 인 것으로 업계의 역풍으로 여겨지는 높은 유가를보고 있습니다. Caiado는“항공료 회사가 2019 년에 요금 인상을 추진할 수 있다고 덧붙였다.
승자와 패자
Caiado에 따르면 델타는 "무시하기에는 너무 싸다"고합니다. Credit Suisse의 애널리스트는 유나이티드의 턴어라운드에 대해 낙관적이며, 회사가 "계획을 앞두고"실행하고 있다고 밝혔다. Credit Suisse는 델타 주식이 향후 12 개월 동안 28 % 이상 상승하여 $ 71에 도달 할 것으로 예상합니다. 화요일에 55.41 달러로 1.4 % 하락한 델타 주식은 2018 년 1.1 %의 손실을 나타내며 대략 S & P 500의 손실과 비슷하다.
유나이티드는 스피릿 항공 (SAVE)과 함께 올해 투자자들에게 36.2 % 증가한 대규모 수익을 올렸습니다. Caiado의 113 달러 가격 목표는 현재 수준에서 23.1 % 상승을 의미합니다. Caiado의 그룹의 "최고 선택"인 Alaska Air 주식에 대한 Credit Suisse의 $ 81 가격 예측은 약 21 % 상승을 반영합니다.
그러나 Caiado는 모든 미국 항공사에 대해 낙관적이지는 않습니다. 이 분석가는 2019 년 상반기의 마진 확장과 2019 년 상반기 판매에 대한 낙관적 인 낙관주의로 인해 JetBlue Airways (JBLU)를 "성능이 낮은"등급으로 평가했습니다.
