전 세계 모든 승용 전기 자동차 (EV) 판매량의 절반 이상을 자랑하는 중국은 테슬라 (TSLA), GM (GM), 닛산, 폭스 바겐 및 BMW와 같은 EV 라이벌을 능가하는 새로운 이니셔티브를 시작합니다. 전기 자동차의 왕. 중국 정부는 지난 10 년 동안 전기 자동차를 개발하기 위해 수백억 달러에 해당하는 금액을 배정 받았으며, 현재 전기 자동차 생산에 초점을 둔 최소 20 개의 개별 도시 건설, 알리바바 (BABA) 및 폭스콘 등 글로벌 아시아 거대 기업의 추가 지원이 포함됩니다.
다음은 중국에서 돋보이는 EV 스타트 업 목록입니다.
모금 측면에서 전기 자동차 스타트 업 톱 10
- NIO (41 억 달러) WM 모터 (23 억 달러) NEVS (14 억 달러) 피셔 (14 억 달러) Xpeng Motors (13 억 달러) Youxia Motors (13 억 달러) Singulato Motors (12 억 달러) 루시드 모터 (11 억 달러) CHJ Automotive (8 억 달러)
중국의 자금 조 달력
급성장하는 산업에 대한 중국의 전념은 미국 자동차 산업의 발상지 인 "전기 중심"버전 인 디트로이트의 20 개의 EV 생산 허브 개발에 반영되어 있습니다. 그러나 블룸버그 (Bloomberg)의 상세한 보고서에 따르면, 민간 금융 미국 산업과 달리 중국의 EV 전략은 정부의 최고 수준의 강력한지지를 반영한다고한다. Xi Jinping 대통령은 향후 6 년 동안 중국을 제조 거인으로 만들겠다고 목표로하고 있으며 전기 자동차 개발에 중점을 둔 약 500 개의 중국 기업이 이러한 변화의 핵심 요소가 될 수 있습니다. 따라서, 총 정부, 자동차 제조업체 및 EV 센터 설립에 대한 기타 투자는 2009 년 이후 중국의 EV 판매 보조금을 지출 한 362 억 달러의 정부 기관 중 가장 최근 보고서에서 300 억 달러에 달했습니다. EV 자산은 고정 자산 투자, 개발 비용, 개인 자본 등을 포함하여 다양합니다. 놀라운 자금 조 달력으로 인해 중국 정부는 자신의 자본에만 의존하는 많은 미국 민간 기업보다 쉽게 능가 할 수 있습니다.
의미하는 것
대규모 개발 프로젝트는 경제지도에 대한 중국 정부의 권위있는 접근 방식을 대표적으로 나타냅니다. 중국 당국의 승인으로 현지 공무원은 자동차 제조업 자에게 지방 자치 단체에 EV 일자리를 환영하기 위해 저렴한 토지 및 세금 혜택을 포함한 인센티브를 제공 할 수 있습니다. 목표는 중국 정부가 말하고있는 많은 것들을보다 저렴하고 풍부한 토지를 가진 "특성적인 작은 도시"로 첨단 허브로 전환하는 것입니다.
전략의 중요한 구성 요소는 보조 산업에도 달려 있습니다. Bloomberg에 따르면 중국의 개발 회사 인 Country Garden Holdings Co.의 Liu Wei는“산업 체인은 자동차 제조보다 훨씬 포괄적이다. "우리는 열이 사라질 것이라는 것을 잘 알고 있지만 일부 신흥 회사는 성장할 것입니다."
EnergySage에 따르면 중국의 500 대 정도의 전기 자동차 회사는 Tesla, BMW, Nissan, Chevrolet, Ford (F), Volkswagen 및 Kia와 같은 글로벌 리더와 경쟁합니다. Toyota (TM)는 Prius 하이브리드를 제조하지만 완전 전기 자동차를 제공하지는 않습니다.
무엇 향후 계획
또 다른 블룸버그에 따르면 중국 정부가 주도하는 중국의 전기차 산업의 엄청난 성장과 함께 중국 당국은 거품 붕괴 가능성을 막기위한 조치를 취하고 있다고 블룸버그에 따르면 이야기. 몇몇 전문가들은 중국의 전기 자동차 산업이 여전히 장기적으로 번창하더라도 전기 자동차 버블이 단기간에 터질 것이라고 예측했다.
