2019 년은 대부분의 금융 시장 부문에서 강력한 한 해인 것으로 나타 났지만, 운송 부문은 상승세가 아닌 옆으로 경향을 보이는 드문 예외 중 하나였습니다. 새해가 다가 오면서 활동적인 거래자와 장기 투자자 모두 포트폴리오를 살펴보고 2020 년에 보상받을 수있는 위치에 있도록하기 위해 필요한 조정을합니다. 아래에서 논의되는 차트 패턴을 바탕으로, 최근 매수 신호에 따르면 2019 년 마지막 날은 운송 주식에 대한 노출을 늘리기위한 흥미로운 시간이 될 것입니다.
iShares 운송 평균 ETF (IYT)
2019 년 운송 부문을 괴롭혔던 횡보 모멘텀은 아래에 표시된 iShares 운송 평균 ETF (IYT)의 차트에서 분명하게 나타납니다. 수평 추세선은 채널 패턴이라고하는 것을 만들어 냈으며, 이는 주로 주요 장기 추세가 수립되기 전에 통합 기간으로 간주됩니다. 이러한 유형의 통합 패턴은 지원 및 저항 수준이 구매 및 중지 주문을하기위한 수준을 명확하게 설정하기 때문에 범위가 제한된 거래자들이 선호합니다.
2020 년으로 향하는 아이디어를 찾는 사람들에게는 파란색 원으로 표시된 50 일과 200 일 이동 평균 간의 최근 교차를 기록 할 수 있습니다. 이 공통 매수 부호는 골든 크로스 오버라고하며 기술 분석 추종자가 종종 주요 상승 추세의 시작을 나타내는 데 사용합니다. 거래자들은 또한 이동 평균 수렴 발산 (MACD) 지표가 최근 신호선을 넘어 2020 년의 첫 몇 주가 수송선에 대해 강세가 될 것이라는 확인으로 사용될 것입니다. 가격이 심리적 $ 200 수준 근처의 저항을 넘어 서면 목표 가격은 진입 점에 패턴의 높이를 더한 225 달러 근처가 될 것입니다.
노퍽 서던 코퍼레이션 (NSC)
면밀히 살펴볼 가치가있는 IYT ETF의 가장 큰 보유는 Norfolk Southern Corporation (NSC)입니다. 차트에서 볼 수 있듯이 200 일 이동 평균 근처에서 차트에 단기 오름차순 삼각형 패턴이 형성되었습니다. 50 일과 200 일 이동 평균 사이의 최근 크로스 오버와 결합 된 삼각형 패턴은 거래자들이 2020 년 초 상위 추세선보다 가까이에서 관찰 할 것을 암시합니다. 또한 위에서 논의한 바와 같이 거래자들은 MACD와 신호선 사이의 강세 교차가 상승의 신호로 작용합니다. 단기 목표 가격은 패턴의 높이에 진입 점과 동일한 215 달러 근처에 설정 될 가능성이 높습니다. 리스크 관리 관점에서 스톱 손실 주문은 펀더멘털의 갑작스런 변화에 대비하여 $ 187.75 근처에 설정 될 가능성이 높습니다.
UNIP (Union Pacific Corporation)
철도 산업 내에서 자세히 살펴볼만한 또 다른 흥미로운 차트 패턴은 Union Pacific Corporation (UNP)의 차트에서 확인할 수 있습니다. 아래에서 볼 수 있듯이, $ 180 마크는 2019 년 대부분의 상승을 막았지만 주가는 2020 년에이 수준의 저항을 능가 할 것으로 보입니다. 위 차트에서 볼 수 있듯이 장기 이동 간의 황금 교차 앞으로 몇 주 안에 더 높은 휴식을 기대할 수있는 평균으로 평균이 사용될 것입니다.
결론
운송 부문은 2019 년 대부분 측면에서 추세를 보였지만, 내년을 바라는 사람들에게는 이야기가 바뀌고있는 것으로 보입니다. 최근의 장기 매수 신호는 2020 년 초 주요 저항 수준을 넘어서 앞으로 몇 달 동안 더 높은 가격을 가리킬 수있는 충분한 이유가 될 수 있습니다.
