운반 요금이란?
운송료는 물리적 상품을 저장하거나 정해진 기간 동안 금융 상품을 보유하는 것과 관련된 비용입니다. 운송 비용에는 보험료, 보관 비용, 차용 자금에 대한이자 비용 및 기타 유사한 비용이 포함됩니다. 운송료가 투자에 대한 전반적인 수익을 떨어 뜨릴 수 있기 때문에 투자의 적합성을 고려하고 투자 대안을 평가하는 데 상당한주의를 기울여야합니다. 이 용어를 때로는 운송 비용이라고합니다.
BREAKING DOWN 운반 요금
보관 및 보험 비용이 상당히 중요하고 탐색해야하는 부담이있을 수 있기 때문에 실제 상품에 투자하려는 소매 투자가에게는 운송 비용이 억제 요인이 될 수 있습니다. 이러한 투자자들은 최근 몇 년 동안 인기가 급증한 상품 거래 거래 자금으로 더 나은 서비스를 제공받을 수 있습니다.
운송료는 일반적으로 상품 선물 또는 선물 계약 가격에 통합됩니다. 따라서 정상적인 시장 상황에서 향후 납품을위한 상품 가격은 현물 가격에 운송료를 더한 금액과 같아야합니다. 비정상적인 시장 상황 또는 기타 개발로 인해이 방정식이 유지되지 않으면 잠재적 인 차익 거래 기회가 존재할 수 있습니다.
운송 차익 거래 예
상품의 현물 가격은 단위당 $ 50이고, 그와 관련된 1 개월 운송 요금은 $ 2이고 1 개월 선물 가격은 $ 55라고 가정합니다. 이 경우 중재인은 현물 가격으로 상품을 구매하고 한 달 동안 저장하여 한 달 선물 가격으로 한 달에 배달하기 위해 동시에 판매함으로써 단위당 $ 3의 무위험 이익을 주머니에 넣을 수 있습니다. 이 과정을 현금 및 차익 거래라고합니다. 주식 또는 상품과 같은 자산에서 긴 포지션의 구매와 기초 자산에 대한 선물 계약에서 포지션의 매도 (매도)를 결합하는 시장 중립 전략입니다.
이 거래 전략은 유조선 운임이 합리적이고 선물 곡선이 가파른 석유 시장에서 매우 인기가 있습니다. 즉, 미래의 유가가 현재보다 높습니다. 원유 생산 업체는 원유를 생산하여 특정 기간 동안 선박에 저장 한 다음 향후 동일한 배럴을 더 높은 가격에 판매 할 수 있습니다. 선박에서 석유를 유지하기위한 운송 비용이 현물 가격과 미래 가격의 차이보다 작 으면 생산자는 현물 시장이 아닌 미래에 해당 배럴을 판매함으로써 더 큰 수익을 올릴 것입니다.
