프론티어 (DAF)에서 제공되는 것은 무엇입니까?
"DAF (Delivered at frontier)"는 국제 배송 계약에 사용되는 용어로 판매자가 상품을 국경 지역으로 배송해야합니다. 판매자는 일반적으로 구매자의 반납 지점으로 상품을 운송하는 모든 비용을 부담합니다. 물품을 수령하는 당사자는 일반적으로 물품을 수입하고 세관을 여행합니다.
국경에서 전달 된 이해
"프론티어 배송"은 국경을 넘어 상품을 배송 할 때 사용할 수있는 배송 계약 조건입니다. 프론티어는 일반적으로 인신 매매가 많이 발생하고 통관 검사가 포함 된 운송 경로의 경계를 나타냅니다.
운송 계약은 판매자에서 구매자로 모든 유형의 상품을 운송하는 데 중요한 부분입니다. 국제 운송은 종종 세관 관리를 포함하기 때문에 표준 국내 운송보다 더 복잡합니다. 판매자와 구매자는 구속력있는 운송 계약을 작성합니다. 여기에는 운송 지침이 명확하고 혼란을 피하기 위해 적절한 부채가 명확하게 명시되어 있으며 운송이 효율적이라는 여러 조건이 포함될 수 있습니다. 따라서 운송 계약에는 다양한 조항이 포함되며 법적 구속력이 있습니다.
프론티어 드롭 오프로의 배송을 포함하여 배송 계약의 경우, 상품 판매자는 일반적으로 상품을 소유하고있는 동안 상품과 관련된 모든 비용을 책임집니다. 프론티어에 배송하면 하차 장소와 판매자를 만나는 개인의 정확한 위치가 명확하게 설명됩니다. 구매자를 대신하여 물품을 수령하는 당사자는 일반적으로 국경 통관을 통과하여 물품을 수입합니다.
국경 국경 하차는 국제 상거래의 중요한 위치입니다. 그것들은 육상 하차 또는 항구 하차 일 수 있습니다. 육상 운송에는 트럭화물 또는 철도가 포함될 수 있습니다. 항구 하역에는 선박화물을 육상으로 운송하거나 그 반대로 운송하는 것이 포함됩니다. 그럼에도 불구하고, 최첨단 운송 조건에서 제공되는 위치와 교환 지점을 명확하게 설명해야합니다.
판매자가 상품을 수출하는 경우, 운송 비용을 인출에 지불하고 라이센스 및 수출 신고를 포함 할 수있는 수출을 관장하는 모든 법률을 준수해야합니다. 그것은 보통 그들의 의무의 범위입니다. 수입업자는 국경에서 상품을 소유 한 후 검사, 세관 신고, 수입업자가 지불하는 수입 비용 및 / 또는 관세 등의 관세를 통해 물품을 처리 할 책임이 있습니다.
인코 텀즈
국제 상공 회의소는 전 세계 언어 운송 노력을 전담하는 선도적 인 조직입니다. 1919 년에 설립 된이 단체의 첫 번째 노력 중 하나는 전세계 상인들이 사용하는 상업 거래 조건에 대한 조사를 의뢰하는 것이 었습니다. 이로 인해 오늘날 Incoterms 규칙으로 알려진 내용을 편집하고 게시했습니다.
전 세계 수출 업체와 수입 업체는 국제 언어 상공 회의소의 인코 텀즈 출판물을 이용하여 언어 언어를 배송합니다.
국제 무역 정책의 발전으로 국경 간 상거래가 덜 복잡 해짐에 따라 프론티어에서 제공되는 용어는 과거 수십 년보다 오늘날 덜 사용됩니다. 인코 텀즈 규칙의 세 번째 개정에 따라 1967 년 인코 텀즈 개요에 추가되었습니다.
2010 년에 국제 상공 회의소는 용어집에서 국경에 전달 된 용어를 제거했습니다. 2011 년에 Incoterms는 프론티어 배송을 터미널 (DAT)에서 배송하고 제자리에서 배송하는 조건 (DAP)으로 대체했습니다. 이 용어는 주로 DAF를 대체했습니다.
이 용어는 대략 비슷하지만 DAT와 DAP가 더 일반적이기 때문에 국경이 상업에 더 다공성 인 시대에 더 유용합니다. 대체물로서이 용어는 일반적으로 동일한 요구 사항을 갖습니다. 전반적으로 국경 하차 지점을 프론티어, 터미널 또는 장소라고하든 운송 지침에는 하차 교환 및 물품 소지자에 대한 포괄적 인 세부 정보가 포함되어야합니다.
주요 테이크 아웃
- 국경에 배송하는 것은 국제적 운송 조건으로 판매자가 국경 지역으로 상품을 배송하도록 요구합니다. 배송 계약은 판매자의 정확한 배송 장소 및 교환 요구 사항에 대한 자세한 정보를 제공해야합니다. 통관 처리를 위해.
