월스트리트의 한 분석가가 그의 사업 가치를 700 억 달러 줄인 후 Alphabet Inc. (GOOGL) Waymo 자율 주행 자동차 사업부는 큰 타격을 입었다. 대규모로 Morgan Stanley의 움직임은 1 년 전과 비교하여 자율 주행 차라고도하는 자율 주행 자동차의 상업적 생존 가능성에 대한 훨씬 더 신중한 전망을 반영합니다. 이 차량은 차세대 운송을 주도하기 위해 Tesla Inc. (TSLA), General Motors Co. (GM) Cruise Automation 및 UBER Technologies 등의 업계 선수들이 개발하고 있습니다.
투자자에게 의미하는 것
Bloomberg의 최근 이야기에 따르면 Morgan Stanley의 분석가 Brian Nowak은“자율 주행 기술의 상용화 및 발전과 관련하여 일련의 장애물이있었습니다. Wayak의 평가 가치를 1, 500 억 달러에서 1, 100 억 달러로 40 % 줄인 노박 (Nowak)은“가장 주목할만한 점은 자동차에 안전 운전자가 얼마나 오래 있을지, 자율 주행 공유 서비스의 출시시기를 과소 평가했다.
안전성 문제
자율 주행 자동차 애호가들이 한 발짝 물러서 게 한 첫 번째 주요 사건은 2018 년 우버의 자율 주행 차 중 하나가 보행자를 죽인 사건이었습니다. 이 행사는 급격한 대중 반발을 불러 일으켰고 규제 조사를 시작하여 초기 시장의 경고 신호로 작용했습니다.
신뢰할 수있는 자율 주행 자동차를 만드는 과정은 느리다. 예를 들어 Waymo는 피닉스로 제한되는 파일럿 프로그램을 보유하고 있으며 자율 주행 자동차 서비스는 1, 000 명의 사용자가 있습니다. 현재, 안전을 위해, 이러한 차량은 일반적으로 바퀴 뒤에 인간 운전자가 있습니다.
Morgan Stanley는 차량에 인간 안전 운전자가 있어야하는 시간을 과소 평가했으며 자율 주행 공유 서비스가 얼마나 빨리 보급 될 수 있는지 과대 평가했다고 말했다. 메모에 따르면 Morgan Stanley의 또 다른 오산은 처음에 Waymo의 수익성을 과대 평가하는 것이 었습니다. 각 무인 자동차 유닛은 비용이 많이 들고 예상보다 빨간색으로 오래 머무 릅니다. 자율 물류 서비스 개발 속도도 Morgan Stanley의 예측에 미치지 못했습니다.
앞서 봐
Morgan Stanley의 메모는 Waymo, 자동차 제조업체 및 자동차 서비스 회사가 이미 무인 자동차에 대한 막대한 재정적 약속을했다는 점입니다. 예를 들어 IPO 당시 Uber는 다른 Bloomberg 보고서에 따르면 이미 자율 주행 차에 10 억 달러 이상을 소비했습니다. 현재까지의 산업 발전 상황을 고려할 때, 광범위한 상용화가 현실화 될 때까지 손실이 계속 증가 할 수 있으며, 이는 몇 년이 걸릴 수 있습니다.
