Lyft Inc.는 2019 년에 공개 될 예정인 가장 유명한 유니콘 중 하나입니다. 타기를 환영하는 회사는 금요일 "LYFT"라는 기호로 나스닥에서 거래를 시작할 것입니다. 이 회사는 3, 070 만 클래스 A 주식을 판매 할 계획이며 수요일에 IPO 가격 범위를 62 달러에서 68 달러 사이에서 70 달러에서 72 달러 사이로 인상했습니다. 스펙트럼의 상단에서 이것은 240 억 달러 이상의 가치를 의미합니다.
많은 동료들과 마찬가지로, Lyft는 각 A 등급 주식 1 표와 20 표권을 가진 이중 등급 구조를 채택하고 있습니다. 회사 창립자 인 로건 그린 (Logan Green)과 존 짐머 (John Zimmer)는 모든 클래스 B 주식을 소유하고 49 %의 의결권을 갖습니다.
IPO는 투자자 로드쇼 둘째 날에 초과 구독을했다고합니다. 그러나 Lyft 황소는 빠르게 성장하는 1.2 조 달러 규모의 미국 교통 시장에서 캐피탈 라이트 회사의 거대한 성장 잠재력을보고 있지만, 최근 Barron의 보고서에 따르면이 회사는 여전히 중대한 문제에 직면하고 있습니다. 2018 년 한 해 동안 전년 대비 32 % 이상 증가한 9 억 1, 900 만 달러의 실장 손실이 가장 큰 어려움을 겪었습니다. 이는 실리콘 밸리에 기반을 둔 회사가 장기.
둘째, 경쟁 우위에서 Lyft는 글로벌 시장 리더 Uber Technologies Inc.의 2 위를 차지하는 회사로 돈을 버는 데 어려움을 겪고 있습니다. 다른 사람들은 Lyft의 두 공동 설립자에 의해 통제가 유지 될 것이라는 사실에 대해 우려하고 있으며, 마지막으로 Lyft의 IPO 제출은 투자자와 분석가가 회사의 재무 모델을 만드는 데 필요한 세부 사항을 생략한다고 말합니다.
충돌 과정: Lyft 투자자를 향한 6 가지 함정
- 손실은 1 억 9 천 1 백만 달러로 증가 시장 리더 우버와의 경쟁 규제 문제 재무 모델을 만들기에 불충분 한 공동 창립자들과의 통제
유명한 LUPA 회사가 IPO를 준비하다
Lyft는“LUPA”라는 별명을 가진 4 개의 주식 그룹 중 하나입니다. 모바일 앱에서 생성되어 오늘날의 소비자 경제의 중요한 부분이 된 회사들로 구성되어 있습니다. 주요 경쟁자 인 우버 (Uber), 여행 산업을 방해하는 에어 비앤비 및 웹 기반 사진 게시판 인 Lyft는 모두 공개 신청을했으며 가까운 시일 내에 IPO를 고려하고 있다는 소문이 있습니다.
2019 년 유니콘 IPO에 대한 비판자들은 공공 시장에 출시 될 많은 회사들이 여전히 적색으로 운영되고 있다는 사실에 초점을 맞추고 있습니다. 한편 베어스는 비즈니스 모델이 장기적으로 지속 가능하지 않다고 제안합니다.
특히 Lyft의 경우, Uber가 분명한 시장 리더 인 국내 및 국제 시장에서 Uber와 경쟁하는 것은 독특한 과제입니다. 두 회사는 모두 뉴욕과 같은 주요 허브에서 사업을 위협하는 규제 기관의 자비를 유지합니다. Barron 's는 30 대 공동 창립자 인 Lyft CEO Logan Green과 John Zimmer 회장이 A 등급 주식을 각각 20 표의 슈퍼 투표 B 등급 주식으로 전환 한 후 49 %의 투표권을 행사할 것이라고 덧붙였다. 한편 Lyft의 경제적 지분은 약 5 %입니다. 이 시나리오는 관리를 취소하기 어렵습니다.
다른 사람들은 재무 명확성 부족에 대해 우려하고 있습니다.
블룸버그의 트리톤 리서치 (Triton Research Inc) CEO 레트 월리스 (Rett Wallace)는“기업들이 비즈니스의 계산에 대해 솔직하지 않기로 결정한 것은 결코 좋지 않다. 인센티브 구조를 고려할 때 Lyft는 세부적인 수치를 볼 수 있었을 구매자와 많은 M & A 대화를했습니다.”
Wallace는 "이러한 대화에서 성공하지 못하면 공개 시장의 백업 구매자에게 더 자세한 정보를 공개하려는 회사의 의지에 영향을 미쳤다고 추측 할 수있다"고 덧붙였다.
Lyft의 투자자로는 AllianceBernstein Holding LP (AB), Alphabet Inc. (GOOGL) 벤처 캐피탈 펀드 Capital G 및 Fidelity Investments가 있습니다.
무엇 향후 계획
위험을 제외하고 Lyft에 대한 전망은 여전히 견고합니다. 2018 년 3 억 3, 300 만 달러에서 2018 년 22 억 달러로 매출이 급증했으며, 회사는 연말 기준으로 17 %의 시장 점유율을 39 %로 훔쳤다. DA Davidson이 매입을 시작하면서 IPO보다 첫 매수 등급을 받았다.
경영진은 최근 자동차가 5 %에 불과하지만 매년 1 조 달러의 비용이 들며 시장을 성장시키고 빠르게 성장하는 공연 경제를 활용할 충분한 공간을 남겨두고 있다는 사실을 강조했습니다. 동시에 자전거 공유, 스쿠터 대여 및 자율 주행 기술과 같은 새로운 성장 시장에 진출하고 있습니다. 그러나 이익을 창출 할 수 있다는 것을 보여주지 않으면서도, 보수적 인 투자자들이 더 많을 수 있습니다.
