트럼프 대통령이 6 월 10 일 월요일까지 멕시코 수입에 대해 1 차 관세를 부과 할 준비를하면서 미국 자동차 산업과 자동차 주식 투자자들은 큰 위험에 처해 있습니다. 자동차 산업은 부품 및 차량 수입에 크게 의존하고 있습니다. 멕시코와 투자자는 GM (General Motors Co.) 및 Ford Motor Co. (F)와 같은 블루칩 회사의 소유보다 훨씬 위험합니다. 미국과 멕시코 간의 무역 협상이 실패 할 경우 수입, 판매 및 주가에 즉각적인 영향을 미치는 공개 소유 자동차 공급 업체가 많이 있습니다. Business Insider에 따르면 미국 자동차 공급 업체는 Trump 대통령이 멕시코의 모든 수입품에 대해 최대 25 %의 관세 철폐 위협으로 이어질 경우 수입이 50 % 이상 감소 할 수 있다고 전했다.
심각한 위험에 처한 회사 중 일부에는 Veoneer Inc. (VNE), Tenneco Inc. (TEN), BorgWarner Inc. (BWA), American Axle & Manufacturing Holdings Inc. (AXL), Lear Corp. (LEA), Delphi Technologies PLC가 있습니다. BI 당 (DLPH), Autoliv Inc. (ALV), Aptiv PLC (APTV), Visteon Corp. (VC) 및 Adient PLC (ADNT).
이 주식은 최근 몇 주 동안 급격히 하락했으며 최근 몇 년간 미국과 멕시코가 거래에 도달 할 수 있기를 바라면서 손실의 일부 또는 전부를 보상했습니다. 트럼프 대통령은 금요일 오후 짹 짹짹에 의해 합의에 도달 할 수있는 좋은 기회가 있다고 말했다. 그러나 회담이 실패하면 월요일에 관세가 시작될 것이라고 말했다.
BorgWarner: 한 회사에 대한 관세의 영향
- 멕시코 공급 업체로부터 5 억 달러의 수입품이 5 % 관세 미만의 직접 비용으로 2, 500 만 달러 (2019 EBIT의 2 %) 관세가 25 % 이하인 직접 비용으로 1 억 5 천 5 백만 달러 (2019 EBIT의 10 %) 트럼프 관세 경고 (5/31)에 따른 주가
투자자에게 의미하는 것
관세가 여러 공급 업체에 어떤 영향을 미치는지 살펴 보겠습니다.
5 %의 관세는 자동차 공급 업체 인 Aptiv가 비용을 청구 할 수 있는데, 자동차 부품 인 Aptiv는 자동차 부품을 설계 및 제조하고 전자 및 안전 솔루션을 매년 약 2 억 6 천만 달러에 제공합니다. 자동차 공급 업체의 최고 경영자 인 Kevin Clark은 보스턴 회의에서 투자자들에게 5 %의 관세는 한 달에 약 1, 700 만 달러가 소요될 것이라고 말했다.
통합 파워 트레인 기술을 설계, 개발 및 제조하는 델파이의 연례 보고서는 멕시코가 북미 사업에 얼마나 중요한지를 보여줍니다. Barron의 최신 보고서에 따르면이 회사의“지역 모델은 주로 멕시코에서 북미 시장에 서비스를 제공하도록 구성되어 있습니다. American Axle과 Lear는 멕시코에 가장 많이 노출 된 주요 자동차 공급 업체이기도합니다.
앞서 찾고
트럼프의 계획은 6 월 10 일에 초기 5 %의 관세가 발효 된 후 10 월에 25 %에 도달 할 때까지 매월 5 % 씩 증가합니다. 양국이 분쟁을 해결할 수 없다면 자동차 공급 업체의 주식에 더 많은 피해를 입히고 수입 전망은 계속 악화 될 것으로 예상됩니다. 월요일까지의 계약에도 불구하고 일부 자동차 공급 업체는 멕시코에 대한 의존도를 줄이기 위해 여전히 공급망을 재구성하기로 결정할 수 있습니다. 이는 비용을 증가시키고 수입과 주가를 손상시킬 수 있습니다.
