다우 이론의 주요 신조 중 하나는 다우 존스 운송 평균과 같은 주요 평균이 이전 스윙 고점 / 저점을 넘어서고 다른 지수의 움직임에 의해 확인 될 때 주요 경향이 식별된다는 것입니다. 결과적으로 많은 활발한 거래자들은 운송 부문을 면밀히 주시하고 더 넓은 시장의 움직임을 예측할 수있는 주요 지표로보고 있습니다. 아래 단락에서, 우리는 거래자가 운송 부문을 추적하고 2018 년 나머지 기간 동안 무엇이 있을지 결정하기 위해 사용하는 몇 가지 주요 차트를 살펴볼 것입니다.
iShares 운송 평균 ETF (IYT)
위에서 논의한 바와 같이, 운송 부문은 종종 거래자가 더 넓은 시장이 어떻게 행동 할 것인지를 나타내는 주요 지표로 여겨집니다. iShares 운송 평균 ETF의 차트를 보면 최근 200 일 이동 평균 (빨간색 선)과 오름차순 추세선의지지를 밑돌면서 가격이 마감되었음을 알 수 있습니다. 파란색 원으로 표시된 바와 같이 종가는 장기 상승 추세의 전환을 알리기 위해 상인들에 의해 사용될 가능성이 높으며, 대부분의 약세 상인은 손절매 주문을 $ 193.90 이상으로 두어 단기 포지션을 보호하기를 원할 것입니다.
FedEx Corporation (FDX)
운송 부문의 경우 FedEx보다 더 잘 알려진 이름이 거의 없습니다. 보다 구체적으로, IYT 펀드의 최고 보유로서, FedEx는 종종 활발한 거래자들에 의해 나머지 부문의 기압계로 간주되며, 아래에서 볼 수 있듯이 점선 추세선 아래의 끝은 상승 추세가 역전되었음을 나타냅니다. 곰은 이제 운동량을 통제하고 있습니다. 거래자들은 명확한 매수 징후가 차트에 나타나기 시작할 때까지 주가에 대해 약세 전망을 유지할 것입니다.
JB 헌트 운송 서비스, Inc. (JBHT)
당연히 트럭 운송 및 기타 장거리 운송 수단이 IYT ETF의 핵심 구성 요소입니다. 트럭 운송 업계의 실적을 이해하고자하는 상인들은 일반적으로 펀드의 다섯 번째로 큰 자산 인 JB 헌트 운송 서비스와 같은 구성 요소를 사용합니다. 차트를 살펴보면 점선으로 표시된 추세선 아래의 나누기가 위에 표시된 것과 동일 함을 알 수 있습니다. 그러나이 예에서는 매각이 50 일과 200 일 이동 평균 사이에서 약세 교차를 유발하는 방법에 주목하는 것이 흥미 롭습니다. 이 다가오는 장기 매도 신호는 더 낮은 움직임을 유발하기에 충분한 촉매 제일 수 있으며, 펀더멘탈이 갑자기 바뀌면 120.66 달러 이상의 스톱을 유지함으로써 포지션을 보호 할 것으로 보입니다.
결론
많은 경우 운송 부문은 경제의 중추를 나타내며 종종 시장의 나머지 부분이 어떻게 수행 될지에 대한 좋은 지표입니다. 위의 예에서 볼 수 있듯이 최근 장기 지원 수준 이하의 종가는 약세가 모멘텀을 제어하고 있으며 가격이 2019 년까지 낮아질 수 있음을 시사합니다.
