Dow 구성 요소 Boeing Company (BA)는 수요일 개막 전 수익을보고하며 월스트리트 분석가들은 1 분기 매출 233 억 1, 900 만 달러에서 주당 순이익 (EPS)이 3.26 달러에이를 것으로 예상하고있다. 1 월의 고백 이후 3 월에 사상 최고치 인 446.01로 사상 최고치를 기록한 가운데 주가가 6 % 이상 상승했습니다. 그 이후로 수익성이 높은 737 MAX 8의 전 세계 접지에 반응하여 압력을 받았습니다.
이 회사는 3 월 12 일 Dennis Muilenburg CEO가 도널드 트럼프 (Donald Trump)에 촉구 한 바에 따르면 에티오피아 사고 후 MAX 8 문제가 사라지기를 바랐지만 대통령이 며칠 후 미국의 함대를 미국에 명령했을 때 그의 개입은 역효과를 낳았다. 홍보 재난에도 불구하고 주요 항공사들이 여름철에 항공기를 포기했지만 보잉은 디자인과 기술적 인 결함을 계속하고 있습니다.
잠재적 인 투자자들은 이번 주 보고서로 향하는 데 어려움을 겪고 있습니다. 접지는 아직 보잉의 결론에 도달하지 않았기 때문에 일반적으로 건전한 구매 관심을 끌만 한 강세 지표의 무대를 설정했기 때문입니다. 결과적으로 릴리스 이후의 사람들은 2019 년에 더 낮은 지침을 기대하지만 회사는 지난 달 정서에 무게를 둔 "대규모"방어를 계속하기로 선택할 수 있습니다.
BA 장기 차트 (1991 – 2019)
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주식은 1995 년 30.94 달러로 스플릿 조정 된 1990 년 고점 위로 급등하여 1997 년 60 달러의 저점에서 상승세로 돌아섰습니다. 이는 다년간 거래 범위의 시작을 그 가격 영역에서 저항으로 시작했고 1995 년 근처에서지지를 받았습니다 탈주 수준. 2003 년 레인지 고장은 8 년 만에 24.73 달러로 최저 10 년 중반 시장에서 꾸준한 상승을 앞두고 구매 기회를 제공했다.
2007 년 100 달러 이상의 새로운 최고점을 기록하여 2008 년 경제 붕괴 동안 가속화 된 하락세를 보이며, 2009 년 3 월에 6 년 동안지지를 떨어 뜨렸다. 이후 바운스는 4 년 이상이 걸렸다. 2007 년 최고 수준으로의 왕복 여행으로 2015 년에는 최고 $ 150로 상승하는 상승 추세를 보였습니다. 2016 년에 2013 년 브레이크 아웃 지원을 테스트 한 후 다시 한 번 급격히 상승하여 2018 년 1 사분기에 250 점 이상을 기록한 역사적 업틱을 기록했습니다..
그 이후로 가격 조치는 440 달러 이상의 인상적인 구매 급상승과 2018 년 2 월에 처음 도달 한 가격 수준을 테스트하는 하락으로 혼합되었습니다. 테이프는 2014 년과 2016 년의 유사점을 보여줍니다. 광범위한 거래 범위의 가장자리에서. 월간 확률 론적 오실레이터는 판매자가 현재이 충돌에서 사소한 우위를 점하고 있으며 2019 년 3 월 과매 수 수준 근처에서 약세 사이클을 시작하고 있음을 나타냅니다.
학사 단기 차트 (2017 – 2019)
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온 밸런스 볼륨 (OBV) 누적 분배 지표는 2018 년 2 월 사상 최고치를 기록했으며, 2018 년 10 월과 2019 년 3 월 가격이 새로운 최고점에 도달하면 최고점을 기록하여 약세를 보이며 약세를 보였습니다. 3 월 매각은 18 개월 만에 최저 수준으로 OBV를 떨어 뜨 렸고, 4 월의 바운스는 약간의 열정을 보여 잠재적 인 구매자가 손에 앉아 모든 신호를 기다리고 있음을 나타냅니다.
3 월의 403 달러에서 415 달러 사이의 채워지지 않은 격차는 이번 주 실적 보고서 이후 가장 중요한 변곡점입니다. 이 격차는 10 월 고점 이상에서 실패한 것으로 나타 났으며, 판매자가 바운스에서 해당 가격 영역으로 포지션을 다시로드 할 가능성을 높였습니다. 3 월 고점에서 저점을 낮추는 반전은 주주들에게 어려움을 주며 300 달러 미만으로 4 분기 저점으로 하락할 것입니다.
결론
보잉 주식은 3 월 하강기 동안 2 월 돌파에 실패하여 장기적인 토핑 패턴의 첫 단계를 알리고 있습니다.
