델타 항공 (DAL)은 목요일 시판 전 릴리스에서 4 분기 EPS 및 매출 추정치를 상회하여 상승세 및 빠른 사상 최대 구매 급증을 일으켰습니다. 건전한 결과는 다른 상업용 항공사와 잘 어울리 며, 시장을 주도하는 DJTA (Dow Jones Transportation Average)를 뒷받침하며 2017 년에 이어 사상 최고치를 기록하고 있습니다.
NYSE ARCA Airline Index (XAL)는 2016 년 12 월에 완공 된 이후로 물을 흘려 보냈지 만 델타의 강세 결과는 결국 교착 상태를 종식시킬 수 있었으며, 철도를 포함한 다른 운송 하위 부문과 비교할 때이 후발 업체의 성과가 이목을 끌게되었습니다. 포장 회사. 그럼에도 불구하고 시장 참여자들은 NAFTA 협상에주의를 기울여야한다. 조약 해지로 인해이 부문이 혼란에 빠질 수 있기 때문이다. (자세한 내용은 NAFTA가 무너질 경우 3 번의 짧은 플레이를 참조하십시오.)
DAL 장기 차트 (2007 – 2018)
델타의 가장 최근 화신은 2007 년 5 월 21.75 달러에서 시작되어 2008 년 경제 붕괴 동안 가속화되는 즉각적인 하락세를 보여 주었다. 2009 년 3 월 3.51 달러로 최저 가격으로 8 년 동안 가장 낮은 가격을 기록했습니다. 2010 년 4 월에.618 피보나치 매도 되돌림 수준으로 상승하면서 꾸준한 매수 물결이 시작되었습니다.
주식은 2013 년에 2010 년 고점으로 돌아와서 급등하여 2015 년 1 월까지 판매 압력이 $ 50 이상으로 상승한 강력한 추세로 진입했습니다. 4 분기에 시작되었지만 모멘텀은 발전하지 못하여 2016 년 6 월에 30 달러의 낮은 가격으로 가격을 떨어 뜨렸다. 2018 년에 4 번의 추가 돌파 시도가 비슷한 운명을 공유했으며, 변동성이 적어 주주 이익을 훼손했습니다.
월간 확률 론적 오실레이터는 2017 년 9 월에 매수주기에 들어 섰으며, 2018 년 초에도 미풍이 여전히 유효합니다.이 지표는 여전히 과매 수 수준에 도달하지 못하여 향후 3 ~ 6 개월 동안 황소가 통제권을 유지할 것입니다. 그러나 거래 범위는 지난 7 개월 동안 약세를 보이며, 구매력을 깨우기위한 주요 촉매제를 기다리고 있습니다. 이번 주 수입 보고서에서 이런 일이 있었을 수도 있지만, 황소는 60 달러 이하로 빠르게 진전하여 사건을 입증해야합니다.
DAL 단기 차트 (2014 – 2018)
2014 년 10 월 이후 가격 조치는 매우 얕은 20 포인트 상승 채널을 개척했습니다. 이기만적인 약세 패턴은 구매력을 약화 시켰으며 브레이크 아웃 에너지를 약화 시켰으며, 3 년 동안 범위 저항이 6 ~ 7 포인트 상승했습니다. 한편, 저항에 대한 여러 번의 반전은이 패턴을 고정 배선하여 대량 구매 이벤트 없이도 깨질 가능성을 낮췄습니다.
이미 좁은 거래 범위는 2016 년 중반 이후 축소되었으며 10 ~ 12 포인트가 저항에서지지를 분리하고 있습니다. 시장 마법사 Linda Bradford Raschke는 한때 높은 변동성이 낮은 변동성을 대체 할 수있는 유일한 기술 상태라고 말하면서 스탠드 오프가 광범위한 랠리 또는 종료로 끝날 것임을 시사합니다. 현재 황소는 주요 이점을 가지고 있습니다.
온 밸런스 거래량 (OBV)은 2014 년 1 분기에 정점을 찍고 가격을 앞 섰으며 2016 년 중반까지 하락했습니다.이 지표는 2017 년 초에 새로운 최고점으로 상승하여 1 년 내내 옆으로 표류했습니다. 이 교착 상태는 가격 행동과 일치하며, 이 유연한 가격 패턴에서 재고를 확보하기 위해 대량 구매 또는 판매 촉매의 필요성을 다시 강조합니다. (자세한 내용은 온 밸런스 볼륨으로 시장 감정 파악을 참조하십시오.)
결론
델타 항공의 주가는 4 분기 실적 강세에 대한 반등으로 사상 최고치를 기록했지만 장기적인 관성을 극복하고 강한 상승세를 보이기 위해서는 특별한 구매력이 필요합니다.
