포드 모터 컴퍼니 (F)는 이달 초 3 분기 비교 판매가 4.9 % 감소한 것으로 나타 났으며, 미국에서 가장 오래된 자동차 제조업체의 지분을 2018 년 12 월 9 년 최저치 인 7.41 달러로 떨어 뜨린 약세를 추가했습니다. 픽업 트럭 판매의 지속적인 강점은 다른 카테고리의 약점을 상쇄하지 못했지만, 관세 상승 및 미국 제품에 대한 정서 악화로 해외 성장이 크게 타격을 받았습니다.
이 회사는 미국 공장을 폐쇄 한 것으로 트럼프 대통령에 의해 반복적으로 비난을받은 GM (General Motors Company)보다 언론의 관심을 덜받습니다. Ford는 10 년 동안의 경제 확장의 끝에서 높은 인건비와 재료비로 결과에 무게를 두면서 더 큰 경쟁 업체와 같은 과제에 직면 해 있습니다. 많은 월스트리트 분석가들은 이제 포드가 3/4 분기 EPS (이익 / 주당) 및 수익 추정치를 놓칠 것으로 예상하고 10 월 23 일에 결과가 발표 될 것으로 예상하고있다.
Moody 's의 9 월 부채 하향 조정은 Ford가 향후 10 년 동안 유동성 문제에 직면하게 될 것이라는 추측을 촉발 시켰으며, 지난 10 년간 하락 시장에서 주식이 수십 년 동안 최저 수준으로 떨어졌을 때 제기되는 우려를 새롭게했다. 기한이 지난 구조 조정 계획은 비용이 많이 들고 결과를 산출하는 데 몇 년이 걸릴 수 있으며, 장기적인 투자자들이 포드의 장기적인 생존 가능성에 대한 질문에 헤드 라인으로 충격을받을 것이라는 우려를 불러 일으킬 수 있습니다.
F 장기 차트 (1987 – 2019)
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1987 년에 분할 조정 된 $ 10.74로 다년간의 상승 추세가 1993 년 돌파구로 지속되는 저항 수준을 설정하면서 최고치를 기록했습니다. 포드는 1999 년 2/4 분기에 38.83 달러로 사상 최고치를 기록한 건전한 트렌드 발전을 시작하기 전에 4 년 동안 새로운 지원을 위해 옆으로 섰습니다. 커밋 된 판매자는 11- 2003 년 3 월의 한 자리 수에서 가장 낮은 해입니다.
2004 년 50 개월 지수 이동 평균 (EMA)에서 비례 바운스가 실패하여 2008 년 2 분기에 저점을 기록한 새로운 판매 압력으로 인해 향후 7 년간 최고치를 기록했습니다. 경제 붕괴 중에 마침내 11 월에 벅 근처에 정착했습니다. GM과는 달리, 포드는 파산 신고를 거의 피했고, 회복 파에 강하게 튀어 나와 2010 년 2004 년 최고점으로의 왕복을 완료했습니다.
종말 이후의 행복감은 18.97 달러의 2011 년 최고가 10 년 중 최고를 기록했으며 2013 년과 2014 년의 돌파 시도가 그 중추적 인 수준에 도달하기 전에 중단 되었기 때문에 잘못된 장소로 판명되었습니다. 두 번째 실패 이후 가격 조치는 얕지만 지속적으로 하락 추세에 접어 들어 2018 년 4 분기에 끝없는 낮은 최고점과 낮은 최저점을 grinding습니다.
월간 확률 론적 오실레이터는 2019 년 6 월에 과매 수 수준에서 매도주기를 넘어 최소 6 ~ 9 개월의 상대적인 약세를 예측했습니다. 아직 매도 된 지역에 도달하지 못해서 이달의 수익 보고서 이후 하락 압력이 높아질 수 있다고 시장 플레이어에게 경고합니다. 불명확하게도, 누적 분포 판독 값은 이제 2018 년 12 월에 게시 된 수준으로 떨어졌으며, 또 다른 라운드의 매도 신호를 생성하는 데 거의 단점이 없을 것으로 예상합니다.
다년간 하락이 2019 년 6 월에 발생한 충돌 후 바운스의.618 피보나치 매도 후퇴에 도달하고이 고조파 지원 수준이 중단되어 $ 4.77의.786 후퇴 수준으로 계속 하락할 수 있기 때문에 지분은 예외적으로 높습니다.. 이는 금요일 마감 인쇄에서 50 % 더 하락한 것으로, 포드가 끔찍한 10 년의 끝에 가까워 지자 투자자의 고통을 가중시키는 투자자의 고통을 가중시킵니다.
결론
포드 주식은 지난 10 년 동안 거의 죽음에 가까운 경험을 재현 할 수있는 중요한 가격 수준에 도달했습니다.
