특정 평균 (FPA)이없는 것은 무엇입니까?
FPA (무료)는 부분 손실에 대한 보험 회사의 책임을 제거하는 보험 계약 조항입니다. FPA 조항은 가장 일반적으로 해양 보험 정책에서 찾을 수 있습니다.
특정 평균 (FPA)이없는 방법
운송 용어에서 "평균"이라는 단어는 손실과 관련이 있으며 "일반 평균"은화물 또는 선박 자체와 관련된 손실을 나타냅니다. 선박과화물을 보호하는 비용은 일반적으로 선주, 화물 소유자 및 기타 이해 당사자간에 비례 적으로 분배됩니다.
다른 당사자의 이익이 항상 중복되는 것은 아니기 때문에 (예를 들어, 선주가화물 소유자보다화물에 대해 덜 신경 쓸 수 있음) 해상 운송 비용은 모든 당사자가 협력 할 인센티브를 갖도록 공유됩니다. 당사자는 특정 위험으로부터 자신을 보호하기 위해 항해 정책이라고도하는 해상화물 정책을 구매합니다.
주요 테이크 아웃
- 일반적으로 FPA는화물과 관련하여 해상 보험 정책에 사용되며, 영어와 미국의 두 가지 일반적인 FPA 조건이 있습니다.
화물 손실을 보상하는 방법은 정책이 "평균"의 적용 범위를 다루는 방법에 따라 달라지며, 더 넓은 적용 범위는 더 높은 보험료를 수반합니다. 해상 보험 정책의 특정 평균 (FPA) 조항은 특히화물 적용 범위를 다루고 있습니다.
FPA 사용은 특정 위험에 대해 일반적인 손실 만 보장되므로보다 제한적인 유형의 해상화물 보험 중 하나를 만드는 것으로 간주됩니다.
FPA 조항은 보험 회사가 특정한 경우에 대해서만 책임을 유지하면서 부분 손실에 대한 보상을 제한합니다.
미국 FPA 규정과 영어 FPA 규정
경우에 따라 보험 회사는 부분 손실에 대한 책임이 있습니다. FPA 조항이 더 이상 적용되지 않는 조건은 다양합니다. 일반적으로 사용되는 조건은 미국식과 영어의 두 가지입니다.
미국 FPA 규정에서는 연선, 침몰, 화재 또는 충돌로 인해 손실이 발생하지 않는 한 부분화물 손실에 대한 보험 회사의 책임이 제거됩니다.
영어 FPA 규정에서는 연선, 침몰, 화재 또는 충돌 사건이 발생한 경우를 제외하고 부분화물 손실에 대한 보험 회사의 책임이 제거됩니다.
그 차이는 미묘하지만 중요합니다. 미국 버전에서 보험 계약자는 좌초, 침몰, 화재 또는 충돌로 인해 부분 손실이 발생했음을 입증해야하지만 영어 버전에서는 좌초, 침몰, 화재 또는 충돌 만 발생하면됩니다. 피보험자가 보험 적용을 유지하기 위해 피해를 일으킨 사건 중 하나를 입증해야하기 때문에 미국판에서 부분적 손실을 주장하는 것이 훨씬 어렵습니다.
FPA 조항 작업의 예
FPA 조항이있는 정책에는 "C"조항으로 알려진 Institute Cargo Clauses (C)가있는 것으로 간주됩니다. "평균"또는 "B"조항 및 "모든 위험"또는 "A"조항을 사용하는 정책과 다릅니다.
"평균"정책은 더 넓은 범위를 제공합니다. 부분 손실이 정책 보험 가액의 특정 비율에 도달하면 적용 범위는 부분 손실로 확장됩니다.
"모든 위험"정책은 운송 위험에 대한 보상을 제공하지만 일반적으로 정치적 혼란과 관련된 특정 위험에 대한 보상을 제한합니다.
FPA 조항이있는 해상 보험 정책은 일반적으로 전쟁, 파업 및 폭동과 관련된 위험을 다루지 않기 때문에 그러한 보상을 받으려면 추가 보험료를 지불해야합니다.
