스테이션 왜건은 자동차 산업의 허리가 높은 청바지입니다. 여름철에 아주 시원하고 길고 뜨거운 가족 여행을 연상시키는 역 마차는 오늘날 측면의 목재 판넬과 뒷면의 소파 좌석이 특징 인“Woody”와 같은 클래식 모델에 가장 잘 기억됩니다. 차량을 여행용 방처럼 보이게합니다. 1983 년 영화“National Lampoon 's Vacation”에서 코미디언 체비 체이스 (Chevy Chase)는 유명한 가족을“패밀리 트럭 스터 (Family Truckster)”라는 우디 버전으로 미국 전역에서 월리 월드 (Willy World)로 옮겼습니다. 그는 그의 "Tonight Show"가족 – 스티브 히긴스, 루츠의 두 멤버와 팬더 해시 태그 –를 플로리다 올랜도에서 일주일 동안 유니버설 올랜도로 옮겼습니다. 생산자들은 "올랜도 휴가"라고 불렀습니다.
Chevy Chase에 대한 Fallon의 경의를 제외하고, 스테이션 왜건은 최근 수십 년 동안 미니 밴과 스포츠 유틸리티 차량 (SUV)으로 대체되면서 불명확 해졌습니다. 그러나 이제이 클래식 자동차는 컴백 직전에 있습니다. 가장 미래 지향적 인 자동차 제조업체 중 다수는 인구 통계 학적 그룹 중 가장 탐욕스러운 교외 사람들을 끌어 들이기 위해 스테이션 왜건을 부활시키고 있습니다.
꾸준한 거절
미국에서 스테이션 왜건의 판매는 10 년 이상 감소 추세에 있습니다. IHS Automotive에 따르면 2015 년 미국 내 스테이션 왜건 판매는 전체 자동차 판매의 1.1 %에 불과했다. 시장 분석가 인 JATO Dynamics의 수치에 따르면, 그 해에 판매 된 188, 959 개의 스테이션 왜건으로 작동합니다. 이 수치는 2000 년에 190 –101대로 미국에서 판매 된 스테이션 왜건의 수와 거의 동일합니다. JATO Dynamics에 따르면 미국 판매량이 972, 212 대에 이르렀을 때 미국에서 판매 된 모든 차량의 10 %를 차지한 1976 년에 스테이션 왜건이 판매 피크에 도달했습니다. 같은 해 미국 자동차 구매자들이 이용할 수있는 62 개의 스테이션 왜건 모델이있었습니다. 2004 년까지 포드에서 2 개, 크라이슬러에서 1 개, 제너럴 모터스에서 1 개를 포함하여 26 개만있었습니다. JATO의 분류 데이터에 따르면 2016 년에는 8 개만있었습니다.
컬트 팔로 잉
새로운 밀레니엄에서는 SUV와 미니 밴이 스테이션 왜건을 주로 빼앗아 갔지만, 특정 소비자층에 따라 충성스러운 컬트를 유지하고 있습니다. 오늘날, 미국에는 수십 개의 스테이션 왜건 팬 클럽과 차량 전용 웹 사이트가 있습니다. American Station Wagon Owners Association (미국 스테이션 왜건 소유자 협회)은“모든 종류의 마차에 대한 사랑을받을 자격이있는 클럽”이라고 공언합니다. 왜건 소유자는 모여서 빈티지 자동차를 과시합니다. 이러한 지속적인 추종으로 인해 많은 자동차 제조업체들은 스테이션 왜건의 복귀를위한 적절한시기라고 생각하게되었습니다.
왜건을 다시 발사
왜건 부흥에 대한 흥미로운 점은이 차량 부문으로 돌진하는 고급 자동차 제조업체의 수입니다. 올해 볼보에서 포르쉐, 메르세데스-벤츠에 이르는 자동차 제조업체들은 전세계 자동차 쇼에서 스테이션 왜건을 선보였습니다. 블룸버그 뉴스 (Bloomberg News)는 최근 재발 사를“놀라운 르네상스”라고 불렀습니다.
예를 들어, 포르쉐 (POAHY)와 같은 2017 년 스위스 제네바 자동차 전시회에서 Panamera Sport Turismo station wagon, Volvo (VLVLY)는 V90 세단의 왜건 버전을 선 보였고 Mercedes (DDAIF)는 새로운 AMG E63 S 왜건으로 주목을 받았습니다. 스테이션 왜건을 내놓으려는 다른 자동차 명판으로는 BMW (BMWYY), 아우디 (AUDVF), 폭스 바겐 (VLKAY), 피아트 (FCAU) 및 스바루 (TYO)가 있습니다.
신형 마차의 대부분은 인조 목재 판넬과 수하물 루프랙 대신 가죽 인테리어, 최첨단 제어 장치 및 선택 사양 인 선 루프 대신 고급 자동차 부문에 맞게 설계 및 판매되고 있습니다. 자동차 가격: 메르세데스 AMG E63 S 왜건의 시작 가격은 62, 300 달러로 같은 자동차의 세단 형 자동차보다 거의 20 % 더 높습니다.
바람직한 인구 통계
왜 스테이션 왜건이고 왜 지금? 자동차 경영진은 트렁크와 짐칸을위한 트렁크 공간이 충분하지만 스포츠카처럼 운전하는 최첨단 스테이션 마차에 끌리는 충성스러운 구매자의 기반이 여전히 있다고 주장합니다. 모든 종과 휘파람을 보장하십시오.
메르세데스-벤츠 USA의 제품 관리자 인 다나 헤드 릭 (Dana Headrick)은 최근 블룸버그 뉴스 (Bloomberg News)에 스테이션 웨곤 소유자는 교육을 많이 받고 풍요롭고 충성도가 높기 때문에 비즈니스에서 최고의 자동차 구매자 중 하나라고 말했다. "나는 백만장 자 다음 문 유형의 사람과 거의 비슷하다"고 Bloomberg News에 말했다. 자동차 제조업체는 또한 SUV 피로의 물결에 투자하여 스테이션 왜건의 판매 촉진에 도움을주고 있습니다. 구매자는 SUV보다 연료 효율이 더 높은 옵션으로 스테이션 왜건을 돌릴 것이지만 여전히 넓은 공간은 유지합니다. ( 부자 미국인이 어떤 차와 트럭을 운전합니까? 를 읽고 시장에서 어떤 차가 더운 지 놀랍게보십시오.)
건전한 경제학
물론, 자동차 회사들이 21 세기 동안 스테이션 왜건을 소생시키고 업데이트해야하는 경제적 인 이유도 있습니다. 이는 규모의 경제에 중심을두고 있습니다.
추가 공간이 있으면 자동차 회사는 일반적으로 세단 버전의 차량보다 수레를 20 % 더 많이 청구 할 수 있습니다. 그러나 추가 제조 비용은 거의 없습니다. 다른 차체를 제외하고, 자동차 모델의 스테이션 왜건 및 세단 형 자동차 버전은 동일한 엔진, 컨트롤, 타이어, 기능 및 내부와 거의 동일합니다. 스테이션 왜건으로 가격에 20 %의 추가 인상이 있다는 것입니다. 이로 인해 많은 자동차 경영진들이 향후 몇 년 동안 스테이션 왜건 판매에서 큰 마진을 예측하게되었습니다. 스테이션 왜건이 세단보다 적은 수의 유닛을 판매하더라도 여전히 수익성을 입증 할 수 있습니다.
결론
오래된 것은 종종 다시 새로운 것이며, 그것은 확실히 밀레 니얼 세대를 위해 더 매끄럽고 선명한 고급 자동차 형식으로 돌아 오는 사랑하는 스테이션 왜건의 경우입니다. 그리고 어렸을 때 미니 밴에서 자랐을 때, 역 마차를 멋진 복고풍 킥으로 새로운 것으로 볼 수 있습니다. (차를 교체 할 예정이라면 자습서: 새 차를 구입하기위한 완전한 안내서를 참조하십시오 .)
충분한 수의 소비자가 스테이션 왜건 르네상스를 수용하는지 여부는 여전히 남아 있습니다. 그러나 많은 자동차 회사들이 향수, 참신 및 기술의 흐름이 역 마차의 판매를 새로운 세대의 가족에게, 그리고 아마도 SUV로 올라가는 데 지친 사람들에게 도움이 될 것이라고 내기하고 있습니다.
