전기 자동차 제조업체 인 Tesla Inc. (TSLA)는 10 월 23 일에 시장이 문을 닫은 후 2019 년 3 분기 수입을보고 할 예정입니다. 수입을 살펴볼 때 투자자가 염두에 두어야 할 핵심 지표는 차량 인도입니다. 테슬라는 이달 초 차량 인도를 발표했으며 2018 년 같은 기간보다 거의 39 % 증가했다.
작년에 테슬라의 주가는 0.6 % 하락했다. 이에 비해 S & P 500은 8 % 상승했습니다. 2019 년 2 분기 테슬라는 매출이 전년 대비 58.7 % 증가했으며 EPS (손실 당 수익) 손실이 45.3 % 감소했다고보고했다.
출처: TradingView.
그러나 2 분기 매출액은 컨센서스 예상보다 1.4 % 낮았으며, 손실은 컨센서스 예상보다 182 % 더 컸다. 테슬라의 실적 보고서는 7 월 24 일 마감 된 후 발표되었으며 다음날 13.6 % 하락했다.
Tesla는 2016 년 2 분기부터 2016 년 1 분기 판매량의 거의 5 배에 달하는 꾸준히 분기 별 매출을 꾸준히 늘려 왔습니다. 그러나 회사는 꾸준히 수익성을 유지하지 못했습니다. 역사상 유일하게 수익성이 높은보고 기간 인 2018 년 마지막 2 분기에 긍정적 인 순이익과 EPS를 게시 한 후 Tesla는 2019 년에 돈을 잃는 것으로 다시 돌아 왔습니다.
| 2019 년 3 분기 테슬라 수입 | |||
|---|---|---|---|
| 2017 년 3 분기 실제 | 2018 년 3 분기 실제 | 2019 년 3 분기 추정 | |
| 주당 수입 | -$ 2.04 | -$ 4.22 | -$ 1.35 |
| 수익 | 27 억 9 천만 달러 | 40 억 2 천만 달러 | 650 억 달러 |
| 배달 된 차량 | 26, 150 | 83, 500 | 97, 000 (실제) |
고객이 Tesla에서 주문한 차량을 배달 할 수있는 경우에만 판매 수익이 완전히 실현되므로 배달 된 차량은 중요한 지표입니다. 테슬라에게 좋은 소식은 제품에 대한 수요가 여전히 강하다는 것입니다. 그러나 최근 몇 년 동안 생산 병목 현상으로 인해 회사의 요구를 충족시킬 수있는 능력이 제한되었습니다.
오늘날 이러한 생산 문제 중 많은 부분이 해결 된 것으로 보이지만, International Business Times에 따르면 현재 배포는 Tesla의 중요한 제한 요소가 된 것으로 보입니다. 미국 이외의 지역, 특히 유럽과 중국의 테슬라 차량에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 유럽에서는 노르웨이, 스웨덴 및 독일이 주요 시장입니다. 한편, 중국은 전체적으로 테슬라의 가장 큰 해외 시장입니다. 중국 정부는 전기 자동차 (EV) 사용을 촉진함으로써 대기 오염을 줄이려는 강력한 추진을 겪고 있으며, IBT에 따라 2020 년까지 매년 전기 자동차 구매가 200 만 대에이를 것으로 예상하고있다.
테슬라의 2019 년 3 분기 97, 000 대의 차량이 2019 년 2 분기의 95, 200 대에 비해 1.9 % 개선 된 것으로보고되었다.. 그러나 위에서 언급 한 것처럼 7 월 25 일 예상 손실보다 훨씬 큰 주식이 텀블링을 보냈습니다. 그 결과 7 월 25 일 테슬라는 7 월 2 일 종가보다 1.9 % 가량 낮은 거래를 종료했습니다.
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