아메리칸 항공 그룹 (AAL)은 수입, 항공기 크기 및 승객 마일을 기준으로 세계에서 가장 큰 항공사입니다. 이 회사는 아메리칸 항공의 모회사 인 AMR Corp.과 US Airways 간의 2013 합병의 결과로 설립되었습니다. 2015 년에 US Airways 브랜드 이름이 중단되었습니다. 일반적으로 아메리칸 항공은 350 개의 목적지 사이에서 약 6, 700 개의 항공편을 운항합니다.
아메리칸 항공은 승객을 항공편으로 예약하여 수익을 창출하지만 가용 좌석 마일 당 비용을 줄이는 데만 집중함으로써 이익을 얻을 수 있습니다. 비용과 치열한 불완전한 경쟁에 연료를 공급하는 산업으로 인해, 많은 항공사 회사는 과거에 재정적으로 어려움을 겪었으며 2011 년 아메리칸 항공을 포함한 일부 항공사는 파산을 선언했습니다. 아메리칸 항공 그룹은 그 후 파산에서 나 왔으며 다른 4 개의 국내 항공사와의 치열한 경쟁에도 불구하고 다시 수익성을 유지했습니다.
1. 사우스 웨스트 항공 회사
LUV (Southwest Airlines Company)는 총 승객 수에서 3 번째로 큰 국내선 항공사이며 매년 1 억 5 천만 명의 승객을 수송하고 있습니다. 이 회사는 훌륭한 연료 헤징 전략과 여행자에게 편의 시설을 제공하지 않음으로써 저비용을 유지하는 비즈니스 모델을 보유하고 있습니다.
주요 테이크 아웃
- 아메리칸 항공 그룹은 항공기 규모, 매출 및 승객 마일 측면에서 가장 큰 항공사이며, 국내 시장에서 아메리칸 항공은 델타, 유나이티드 경쟁자, 제트 블루 및 사우스 웨스트와 경쟁이 치열한 경쟁에 직면 해 있습니다. 미국과 마찬가지로, 파산에서 다시 수익을 내기 위해 많은 항공사들이 허브와 스포크 시스템을 사용하여 하나의 중앙 공항이 여러 목적지 도시에 서비스를 제공하여 운영 비용을 절감합니다.
또한 Southwest에는 높은 수준의 고객 서비스에 중점을 두도록 훈련 된 직원이 있습니다. 저렴한 요금을 제공함과 동시에 반복 고객의 충성도를 높이는 것이 목표입니다. 2019 년까지 사우스 웨스트 항공은 45 년 연속 수익성을 유지할 수 있었으며 다른 항공사는 그 어떤 것도 자랑 할 수 없었습니다.
2. 델타 항공
델타 항공 (NASDAQ: DAL)은 세계에서 두 번째로 큰 여객 항공사이며, 수입, 항공기 크기 및 승객은 미국 항공사에 이어 두 번째로갑니다. 그러나 회사는 JetBlue 및 Southwest와 같은 할인 항공사와의 가격 전쟁으로 인한 재정적 어려움으로 인해 치열한 경쟁에 직면했으며 델타는 2005 년에 파산에 들어 섰습니다. 그러나 이후 운영 전략을 수정하여 더 집중했습니다. 수익성있는 국제 노선, 비용 절감, 제공되는 편의 시설 감축 및 위탁 수하물 요금 부과. 이 새로운 비즈니스 전략은 델타 항공의 경쟁력과 수익성을 다시 한 번 유지시켜줍니다.
3. 제트 블루 항공
JetBlue Airways (NASDAQ: JBLU)는 매일 850 편의 항공편으로 3 천만 명 이상의 승객을 수송하며 미국, 라틴 아메리카 및 카리브해의 86 개 도시에 서비스를 제공합니다. 국내에서 7 번째로 큰 국내 항공사로 순위가 매겨졌으며 일부 시장에서 아메리칸 항공의 실질적인 경쟁자입니다. JetBlue는 Southwest Airlines 모델과 유사한 저렴한 요금을 제공하며 운영 비용을 최소화하여이를 수행합니다.
4. 유나이티드 항공
United Airlines (NYSE: UAL)는 United Airlines 및 Continental Airlines의 소유권이있는 지주 회사입니다. 유나이티드와 컨티넨탈의 2010 년 합병으로 결합 된 단체는 하루에 약 5, 000 편의 국내 및 국제 목적지로 운항 할 수있었습니다.
하나의 주요 공항을 여러 다른 목적지 도시 (스포크)에 서비스하는 중앙 허브로 사용하는이 회사의 허브 앤 스포크 시스템은 훨씬 더 빈번한 서비스로 많은 목적지로 승객을 운송함으로써 운영 비용을 억제 할 수 있습니다. 직접 경로보다. 다른 항공사들도 비슷한 모델을 채택했으며 실제로 오늘날 대부분의 공항이 하나 이상의 중앙 공항을 가지고 있습니다.
