최근 몇 주 동안 전 세계 자동차 제조업체의 주식이 급락 한 반면, 거리의 한 분석가 팀은 런던 기반의 피아트 크라이슬러 자동차 NV (FCAU)를 소란의 가치 놀이로 강조합니다. 자동차 회사는 최고 경영자 (CEO) 인 Sergio Marchionne의 갑작스런 사망으로 인해 재고가 급격히 떨어졌지만 지난 5 년 동안 3 배 이상 증가했습니다. 현재 일부 분석가들은 최근 바론의 이야기에 요약 된 것처럼 새로운 리더십 하에서 주식이 50 % 이상 상승하는 것을 본다.
피아트 크라이슬러, 57 % 상승, 포드보다 저렴
| 회사 | 5 년 재고 실적 |
| 피아트 크라이슬러 | 250 % |
| 제너럴 모터스 | 2 % |
| 포드 | 43 % |
| S & P 500 | 69 % |
수요일 피아트 크라이슬러는 2 분기 실적을 발표 한 결과, 2003 년에 회사를 인수하고 2009 년에 크라이슬러의 매입을 주도한 CEO의 통과에 대한 우려를 더해 스트리트 예상치보다 실적이 떨어졌다. 12 %, 보고서 다음날 GM (General Motors) 4 % 감소 및 Ford Motor Co. (F) 6 % 손실보다 훨씬 많은 화상. (자세한 내용 은 피아트 크라이슬러가 소유 한 상위 7 개 회사 도 참조하십시오.)
Marchionne이 자동차 제조업체를 인수했을 때 연간 70 억 달러의 손실을 기록했습니다. Fiat는 2005 년에 GM과의 계약, 광범위한 정리 해고, 생산 효율성 및 부활 된 제품 라인업 덕분에 이익으로 돌아섰습니다. 재임 기간 동안 자동차 회사는 회사의 가치를 10 배 이상 높이고 자산의 구조 조정 및 분리에 중점을 두었습니다. 2015 년 Fiat Chrysler는 수퍼카 제조업체 인 Ferrari NV를 매각했습니다.
UBS 분석가 패트릭 험멜 (Patrick Hummel)은 실적 보고서 뒤에 이탈리아 거래 주식을 "중립"에서 "구매"로 업그레이드했습니다. 그의 12 개월 목표 주가 27 달러는 약 58 %의 상승 여력을 반영하며, Barron 's에 의해보고 된 바와 같이, 수입에 비해 포드와 같은 경쟁사보다 더 겸손한 회사를 여전히 암시합니다.
1899 년으로 거슬러 올라가는 이탈리아 뿌리를 가진 피아트 크라이슬러 (Fiat Chrysler)는 미국에서 수입의 많은 부분을 생산하고 멕시코에서 대량으로 생산합니다. 지난 몇 년간 지프와 램 트럭과 같은 대형 미국 차량에 더 많이 의존했지만, 소형차로는 잘 알려져 있습니다. 이 회사의 새로운 CEO 인 Mike Manley는 2022 년 중반에 2017 년 70 억 유로에서 증가한 144 억 유로의 EBIT 목표에 도달하기 위해 "필요한 모든 자원을 보유하고있다"고 실적 통계에 밝혔다., 다음을 참조하십시오: Autom Unimpressive January Sales .)
UBS는 7 월 1 일부터 중국 자동차 관세 감소, 재 설계된 Ram 픽업의 생산 지연 해결, 무료 현금 흐름 개선, 지프 랭글러 및 체로키에 대한 지속적인 수요 등 다양한 상승 요인을 지적했습니다.
많은 전문가들에 의해 향후 1-2 년 내에 시작될 것으로 예상되는 경기 침체가 10 년 동안 상승세를 보인 후 미국 시장을 끌어 내릴 것이라는 점에 주목하는 것이 중요합니다. 잠재적 인 글로벌 경기 침체는 필연적으로 Fiat Chrysler의 수입, 수입 및 주가를 망치게 될 것입니다.
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