항공 우주 분야는 주로 항공사를 운영하는 회사와 항공기 제조업체를 포함하여 미국 및 기타 국가에서 엄격하게 규제됩니다. 항공사는 보안 관련 문제, 항공기의 잠재적 안전 문제 및 국제 항공 규정과 관련된 지속적인 문제가 있습니다. 항공 우주 제조업체는 종종 정부 및 개인 고객을위한 항공기를 생산합니다. 정부 프로젝트는 종종 매우 민감하며 상용 항공사 프로젝트와는 다른 처리가 필요합니다. 항공 산업의 미국 규제 완화는 1978 년에 일어 났으며 정부의 제한이 다소 줄었습니다. 규제 완화 이후 미국 항공의 정부 규제는 안전과 효율성에 중점을 두었습니다. 교통부는 더 이상 티켓 가격과 서비스를 통제하지 않습니다. 이제 항공사는 선택한 국내 노선을 자유롭게 이용할 수 있습니다. 이러한 자유는 소비자와의 항공 여행의 인기를 높이고 항공사 및 항공 우주 제조업체의 수익성을 높였습니다.
항공사 규제 완화로 인해 미국 항공편의 가격이 급격히 감소하고 항공 교통량이 증가했습니다. 샌프란시스코 연방 준비 은행에 따르면 미국의 항공 승객 수는 1975 년에서 2000 년 사이에 매년 2 억 명에서 거의 7 억 명으로 늘어났다. 소비자는 규제 완화 이전의 비행 비용의 일부로 더 많은 경로를 이용할 수 있습니다. 2000 년까지 평균 티켓 비용은 1975 년 가격의 절반 이하로 떨어졌습니다. 많은 규제가 완전히 완화되었지만 항공 여행의 일부 측면은 여전히 엄격하게 규제됩니다. 예를 들어, 주 및 지방 정부는 출입구와 활주로에 대한 접근을 통제하며, 종종 접근을 위해 공식 입찰 프로세스를 사용하지 않습니다. 항공기는 안전성을 철저히 검사하고 필요한 경우 비행이 제한됩니다. 일부 공항은 다른 공항보다 더 제한되어 있으며 항공 교통을 최소화하도록 설계된 연방 규정이 일반적입니다.
국제선은 국내선보다 더 엄격하게 규제됩니다. 일부 국가는 미국과 공개 계약을 맺고있어 양국 간의 항공사가 자유롭게 비행 할 수 있습니다. 많은 국가들이 선호 지역 또는 독점 영토가있는 지역 또는 지역의 주요 항공사와 독점권을 운영하고 있으며 외국 항공사는 시장에서 금지되어 있습니다. 이러한 외국 제한은 많은 미국 및 외국 항공사가 제한된 시장을 통한 경로의 전체 적용을 허용하는 파트너쉽을 협상하도록 강요합니다.
항공기 제조업체는 방위 산업과 밀접한 관련이 있으며 종종 정부 계약을 얻습니다. 미국 정부는 항공 우주 기술의 중요한 구매자이며 항공기 및 방위 회사의 연구 개발 방향에 막대한 영향을 미칩니다. 정부 규제는 연구 과정을 변경하고 항공 우주 산업이 제품 제조에 의존하는 주요 공급 업체에 영향을 줄 수 있습니다. 업계 투자자는 미국 정부, 종종 업계 최대 고객의 영향에 대해 잘 알고 있어야합니다. 정부 계약에 대한 경쟁은 강력하고 자금은 방위 지출의 변화에 취약하다. 상용 항공사 및 기타 비즈니스 고객의 강력한 수요로 인해 수년간 방어 지출이 감소하는 동안 손실을 상쇄하는 데 도움이 될 수 있지만이 부문은 항공 우주 제품에 대한 정부의 수요에 여전히 민감합니다.
