항공사는 승객으로부터 직접 수입의 약 60 % 만받습니다 (다른 40 %는 신용 카드 회사에 빈번한 마일을 판매함으로써 발생합니다). 그러나 승객 소비자 수입의 60 % 중 큰 금액은 여가 또는 개인적인 이유로 비행하는 사람과 달리 비즈니스 여행객이 자신의 숫자보다 훨씬 많은 비율로 발생합니다. 비즈니스 여행객은 항공사 승객의 12 %를 차지하지만 일반적으로 수익의 두 배입니다. 실제로 일부 항공편에서는 비즈니스 승객이 항공사 수익의 75 %를 차지합니다.
기업의 편안함
돈 절약을 강조하기 위해 사용 된 기업 여행 정책. 그러나 오늘날 항공 여행이 번거롭기 때문에 관리자는 직원의 안락함, 편의성 및 생산성에 대해 걱정하고 있습니다. 따라서 기업은 항공기의 엘리트 섹션에서 막판 항공편 또는 직항 또는 좌석을 예약하기 위해 더 많은 비용을 지불 할 의향이 있습니다.
일등석 및 비즈니스 티켓의 가격은 코치 티켓 가격의 10 배입니다. 이 프리미엄 가격은 일반적으로 이코노미 항공권보다 승객에게 더 나은 서비스와 고품질 편의 시설을 제공합니다. 이러한 상품 및 서비스에 대한 소비자 지출은 가장 수익성이 높은 승객을위한 항공사 간 경쟁을 장려합니다. 많은 승객들이 새로운 승객을 유치하기 위해 혁신적인 서비스를 도입하거나 더 높은 수준의 레그룸을 위해 항공기를 개조합니다.
비즈니스 여행객과 고급 여행자들은 추가 서비스를 구매하고 잦은 여행 및 기타 인센티브 프로그램을 사용하여 항공사에 상당한 수익을 가져옵니다.
주요 테이크 아웃
- 비즈니스 여행객은 항공사 승객의 12 %를 차지하지만 일반적으로 수익의 75 %를 차지하는 두 배의 수익성이 있습니다. 기업은 막판 항공편, 직항 또는 프리미엄 구간을 예약하는 데 더 많은 비용을 지불 할 의사가 있습니다 기업은 상용 고객 우대 프로그램 및 기타 인센티브 프로그램을 사용하며, 이는 항공사의 수익 및 데이터 소스로 점점 더 중요 해지고 있습니다.
비즈니스 여행 포커스
그 결과 많은 항공사들이 현재 기업 거래에 관심을 집중하고 있습니다. 예를 들어, 2017 년부터 한때 낮은 프릴과 저렴한 요금으로 알려진 사우스 웨스트 항공은 사내 부서를 30 명에서 80 명으로 늘린 비즈니스 출장을 목표로하고 있습니다. 회사의 여행 관리자와 협력하여 팀은 할인 요금을 제공하거나 다른 상용 고객 프로그램과 승객의 상태를 일치시킬 수 있습니다. 사우스 웨스트는 또한 2017 년 신시내티 공항에서 직항편을 제공하기로 결정한 회사의 여행 직원의 의견도 사용했습니다.
빈번한 전단지 프로그램
비즈니스 여행객과 다른 일등석 승객이 신용 카드를 프로그램에 연결하고 소비 및 지출 행동을 추적 할 수있게되면서 상용 항공사 마일리지 프로그램은 항공사에 점점 더 중요 해지고 있습니다. 고소득 소비자는 광범위한 재화와 서비스에 소비 할 많은 양의 가처분 소득이 있습니다. 많은 기업들이 마케팅 전략 개발 및 제품 연구 및 개발에 사용하기 위해 소비자 지출 데이터를 수집하거나 구매합니다.
상용 항공사는 상용 고객 마일리지 프로그램을 사용하여 고가의 소비자를 대상으로 수집하는 것이 광범위하고 막대한 수익을 내고 있습니다. 일부 상용 고객 프로그램은 실제로 해당 항공사의 가치보다 몇 배나 가치가 있습니다. 대부분의 항공사에서 이러한 인센티브 프로그램은 티켓과 더 많은 노선에서 더 나은 가격을 제공 할 수있는 필수 수익 및 수익성의 원천입니다. 많은 회사들이이 데이터의 혜택을보고 항공사가 운영하기에 저렴한 프로그램 비용을 기꺼이 지불합니다. 소비자가 획득 한 모든 마일리지가 실제로 사용되는 것은 아니며, 이는 프로그램 비용을 더욱 낮추고 수익성에 기여합니다.
