항공사 주식은 전반적인 경제 상태와 유사한 경향이 있습니다. 경제가 강할 때 재량 소득이 증가하고 소비자가 더 많이 여행하기로 결정함에 따라 항공사는 더 높은 수익을 창출하고, 경제가 부드럽다면 항공사는 재량 소득이 낮고 소비자가 항공 여행을 줄임으로써 수익이 감소합니다. 그러나 수익이 재고 성과의 유일한 동인은 아닙니다. 연료 비용, 외환 환율, 자본 지출 및 좌석 가격과 같은 요소와 마찬가지로 수익성도 이러한 주식을 움직이며 마진 확장 또는 축소를 초래합니다. 항공사 주식은 주로 이러한 요소와 영향 평가 배수를 기준으로 평가됩니다.
평가 지표
항공사를 평가하는 데 가장 많이 사용되는 방법은이자, 세금, 감가 상각, 상각 및 임대료 (EV / EBITDAR) 이전의 수입에 대한 기업 가치 (EV)입니다. 이 업계의 높은 고정 비용 (비행기 소유 및 유지 관리와 관련된)으로 인해 감가 상각, 상각 및 임대 비용이 크게 증가합니다. 대부분 비 현금 품목을 평가에서 제외하면보다 현실적이고 비교적 인 영업 이익 측정치가 생성됩니다. American Airlines Group, Inc. (NYSE: AAL) Q1 2015 재무 사례를 예로 들어 보겠습니다. EV는 회사의 재무 제표에서 계산할 수 있지만 대부분의 재무 웹 사이트에서 쉽게 구할 수 있습니다.
2015 년 1 분기 데이터 |
10 억 달러 |
수익 |
6.369 |
D & A 및 비행기 임대료 감소 |
5.148 |
EBITDAR |
1.221 |
EV | 43.66 |
EBITDAR을 1 년 동안 외삽하면 (4 개의 분기 모두 동일한 EBITDAR을 가질 것이라는 비현실적인 가정이지만, 이 가정 계산에 대해서는 사실이라고 가정 할 것입니다), EBITDAR는 $ 4.884 십억 및 EV / 2015 년 EBITDAR는 8.9 배가 될 것입니다.
현금 흐름 분석
자유 고정 현금 흐름 (FCF)도 높은 고정 비용 구조와 주요 자본 지출 (이 사업에 필요한)이이 지표에 포함되어 있기 때문에 검토됩니다. 무료 현금 흐름은 가장 간단하게 운영 현금 흐름에서 자본 지출을 뺀 금액으로 계산됩니다 (모두 현금 흐름표에서 확인할 수 있습니다). 2015 년 3 월 31 일까지 끝나는 3 개월 동안 AAL의 FCF:
$ 2.285 million- $ 1, 160 million = $ 1.125 million
AAL은 2015 년 3 월 31 일 기준 FCF가 1, 125 백만 달러에 달했습니다. 이는 전년도 2 천만 달러에 비해 크게 증가한 수치입니다. FCF를 사용하여 주식의 가치가 좋은지 확인하려면 FCF 수율이 계산됩니다. FCF 수율은 FCF와 주식의 시가 총액을 비교합니다. 2015 년 3 월에 끝나는 3 개월 동안 AAL의 FCF 수익률:
$ 1.125B / 34.42B = 3.3 %
FCF 수율은 강력한 비교 척도입니다. 이전 기간 및 동종 업계와 비교하여 주식을 평가하면 주식의 매력을 평가하고 시장 및 산업에 비해 가치가 낮거나 과대 평가되는지에 대한 컨텍스트를 제공합니다.
결론
EV / EBITDAR 및 무료 현금 흐름 (FCF) 수율 모두 항공사 주식을 평가하는 데 사용될 수 있습니다. 그러나 이러한 메트릭을 단독으로 사용해서는 안됩니다. 오히려 이전 기간 및 동종 업체와 비교하고 주식의 매력을 결정하기 위해 추세 분석에 사용되어야합니다. 또한 특정 회사의 재무 상태 및 과거 성과는 가장 가까운 경쟁 업체 및 업계 전체와 관련하여 측정해야합니다.
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