ICC (Interstate Commerce Commission) 란 무엇입니까?
ICC (Interstate Commerce Commission)는 이전에 1887 년에서 1995 년 사이의 주 간 운송에 관여하는 특정 운송 업체의 경제 및 서비스를 규제했습니다. 그러나이 기관은 1995 년 말에 그 기능이 다른 기관으로 이전되었거나 일부 경우 규제 완화에 의해 폐기 된 상태로 종료되었다.
주요 테이크 아웃
- 주간 통제위원회는 1887 년부터 1995 년까지 주간 교통과 관련된 단체를 규제했으며, ICC는 결국 해체되었고, 나머지 책임은 여러 정부 기관으로 이전되었습니다. ICC는 철도 회사들이 각 지역에서 독점의 존재를 남용하고 있다는 불만으로 인해 시작되었습니다. ICC의 힘은 20 세기 전반에 걸쳐 지속적으로 확장되었으며, 이러한 산업의 규제 완화를 초래하는 법률이 통과되면 ICC는 약화되고 결국 완전히 해체되었습니다.
ICC (Interstate Commerce Commission) 이해
1880 년대에 철도 회사의 남용과 실례에 대한 대중의 분노가 증가한 이후 ICC (Interstate Commerce Commission)가 1887 년에 설립되었습니다. 원래 철도를 규제하기 위해 설립 된 주간 상무위원회는 1940 년까지 비행기를 제외한 모든 일반 항공사를 관할했습니다.
현재 없어진 주간 상무위원회의 임무를 맡은 주요 조직은 National Surface Transportation Board입니다. 다른 서비스는 연방 자동차 운송업자 안전 관리국이나 국방성 교통국으로 이전되었습니다.
의도 된 목적에도 불구하고 ICC는 종종 경쟁 업체에 대한 권한을 구축하는 데 규제를받는 회사를 지원하는 데 유죄를 선고 받았다.
ICC의 역사
1910 년까지 ICC는 의회와 대법원에 의해 철도 요금 및 이익 수준을 설정하고 합병을 조직 할 권한을 부여 받았다. 또한자는 자동차 회사, 송유관, 페리, 터미널 및 교량과 같은 지역을 포괄하도록 관할권이 확대되었습니다. 경쟁의 여지가없는 노선에 대한 철도 요금 청구에 대한 압도적 인 불만 때문에이 문제가 발생했습니다. 전화, 전신, 무선 및 케이블에 대한 규제 통제는 1910 년에 ICC에 주어졌으며 1934 년에 FCC (Federal Communications Commission)가 설립 될 때까지 이들에 대한 권한을 행사했습니다.
ICC의 요율 설정 권한은 1940 년대에 연장되었으며, 공정한 요율을 공정하게 결정할 수있는 조사 력도 마찬가지였습니다. ICC는 또한 철도 시스템 통합 작업과 주간 교통 범위 내에서 발생한 모든 노동 분쟁을 관리하는 임무를 맡았습니다. ICC는 또한 1950 년대와 1960 년대 철도 철폐에 대한 대법원 판결을 집행하는 데 중요한 역할을했습니다.
1966 년에 ICC의 안전 기능이 교통부 (해당 연도)로 이전되었지만 ICC는 속도 설정 및 규제 기능을 유지했습니다. 규제 완화를 향한 일반적인 움직임은 1980 년에 Staggers Rail Act 및 Motor Carriers Act의 시행 결과 철도 및 트럭 운송에 대한 ICC의 요금 및 노선에 대한 ICC의 권한이 종료 된 것으로 나타났습니다. 이러한 산업은 ICC의 힘에 큰 영향을 미쳤습니다.
1994 년에 주 간 트럭 운송에 대한 대부분의 ICC 통제권은 연방 고속도로 관리국과 새로 생성 된 지상 교통위원회 (교통국의 후원하에)로 양도되면서 1994 년에 포기되었습니다. 이후위원회는 1995 년에 폐쇄되었다.
