Delta Air Lines, Inc. (DAL)는 다음 주 미국 주요 항공사의 4 분기 실적 시즌을 시작했으며, 분석가들은 분기 매출 10.8 억 달러로 주당 순이익 (EPS)이 1.29 달러가 될 것으로 예상하고 있습니다. 최근 몇 달간 외형 성장과 마진 확대에도 불구하고이 부문은 급격히 둔화되었으며, 전 세계 비즈니스 활동을 줄일 수있는 무역 긴장으로 낙관적 인 분위기가 쇠퇴했습니다.
2018 년 유나이티드 컨티넨탈 홀딩스 (UAL) 주식은 델타의 11 % 하락에 비해 24 %의 수익률로 연말에 비해 실적이 좋았으며, American Airlines Group Inc. (AAL)은 38 % 이상 하락했습니다.. 작년과 마찬가지로 2019 년 무역 전쟁이 2019 년 헤드 라인을 장악하여 2016 년 최저점을 테스트 할 수있는 광범위한 산업 침체의 발판이된다면 이러한 다양한 행동은 계속 될 것 같지 않습니다.
다행스럽게도, 주요 사업자들은 과매도 바운스를 유발할 수있는 지원 수준에 도달하여 2019 년 구매 관심도를 측정 할 수있는 좋은 기회를 제공합니다. 베어스는이 시점에서 우위를 점하고있어 추가적인 하락세에 앞서 랠리가 적극적으로 판매 될 것입니다. 그러나 작년의 잔인한 시장이 우리에게 무엇인가를 가르쳐 주었을 때, 특히 워싱턴에서 예상치 못한 결과를 기대했을 것입니다.
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델타 항공의 주가는 2011 년 한 자리 수로 바닥을 돌린 후 2015 년 초 $ 50 이상으로 상승하면서 견실 한 상승세를 기록했습니다. 높은 시간. 델타 주식은 지난 4 년 동안 배당 전 0 원으로 전환되어 지난 12 월 만기 이후 다시 50 달러 근처에서 거래되고 있습니다. 단기 판매자는이 기간 동안 가난하게 거래되었으며 가격 조치는 9-12 포인트의 거래 범위 내에서 멈췄습니다.
경제 사이클의이 시점에서 주식이 61-64 달러 사이의 최저 상승 추세선 위로 올라가려면 엄청난 구매력이 필요합니다. 그러나 12 월까지의 매도가 2017 년 이후 낮은 상승 추세선 (빨간색 선)을 위반하여 주식이 쉽게 무너질 수있었습니다. 결과적으로, 앞으로 몇 주 안에 $ 51에서 $ 52까지 저항 구역을 재 장착하지 못하면 $ 40로 빠르게 이동할 수 있습니다.
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유나이티드 컨티넨탈 홀딩스 주식은 2015 년 1 월에 2007 년 최고점 23 점을 넘어서서 2016 년 3/4 분기까지 계속되는 정기 수정을 시작하여 1 위를 차지했습니다. 높은. 가격 조치는 마침내 2018 년 8 월 저항 수준을 상쇄하여 12 월 3 일에 최고 $ 90에서 사상 최고치를 기록했습니다.
주가는 12 월 말에 최고 $ 70에서 10 월 저점으로 매도되었으며 앞으로 몇 주 안에 더 높아질 수 있습니다. 바운스가 오는 경우 9 월 최고가 $ 91.39로 반등하거나 머리와 어깨 토핑 패턴의 오른쪽 어깨를 조각 할 위험이 있습니다. 반대로, 즉각적인 붕괴는 $ 73에서 $ 76 사이의 채워지지 않은 7 월 격차를 목표로 할 것이며, 이는 또한 브레이크 아웃 지원을 의미합니다.
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아메리칸 항공 그룹 은 2015 년 1 사분기에 다른 주요 항공사와 비교하여 2016 년 6 월 20 달러 중반에 2 년 반 만에 최저 수준으로 하락하면서 급격히 하락했습니다. 2018 년 1 월에 최고치를 기록하며 공격적인 반전을 촉발 한 후 연말까지 일련의 저점과 저점이 이어집니다. 주가는 2018 년 마지막 거래 주간에 2 년 반 더 낮았습니다.
이것은 상승하는 시장이 모든 보트를 떠 다니는 경향이 있기 때문에 양날의 검입니다. 아메리칸 항공이 앞으로 몇 달 동안 섹터와 넓은 시장이 더 높아지면 인상적인 수익을 올릴 수 있음을 나타냅니다. 그러나 섹터 경기 침체는 지속적인 하락세에서 상대적으로 강한 구성 요소보다 빠르게 가치를 잃는 경향이있어 2016 년을 낮게 깨고 10 대들에게 떨어질 단계를 설정합니다.
결론
주요 항공사는 4 분기 실적이 양호해야하지만, 광범위한 시장이 직면 한 거시 테마로 인해 지속적인 판매 압력이 발생하지는 않을 것입니다.
