논란의 여지가있는 자동차 제조업체 인 테슬라 (Tesla, Inc.) (TSLA)는 7 월에 250 주에서 270 달러 사이의 큰 저항으로 6 주간 과매도 반등세를 보인 후 반등세를 보이며이 어려운 여름 시장에서 크게 하락하고 있습니다. 주주 불안이 커지면서 주가는 230 달러 근처에서 중간 지지선을 돌파하여 심리적 200 달러 수준으로 두 번째 여행을했으며 6 월 3 년 최저 $ 176.99에서 중요한 테스트를 받았습니다.
Model 3 생산이 마침내 증가하고 있으며 Elon Musk CEO는 그의 많은 2018 모험과 달리 자체 파괴를 피하고 있기 때문에 타이밍이 더 나빠질 수 없습니다. 문제는 두 가지입니다. 첫째, 월스트리트는 테슬라가 7 월 분기 보고서에서 예상보다 훨씬 큰 손실을보고 한 후 수익성을 실현할 수있는 방법이 없다고 우려하고있다. 둘째, 현재 더 시급한 테슬라의 20 억 달러 규모의 중국 기가 팩토리는 동시에 모든 미국계 미국인에 대한 현지 정서가 세대 최저 수준으로 떨어질 때 온라인으로 제공 될 수있다.
또한, 7 월 자동차 판매가 전년 대비 3.9 % 감소한 이후 중국 자동차 판매는 13 개월 연속 감소하여 수요가 부진했다. Tesla는 장기적인 목표를 달성하기 위해 국제 판매를 심하게 필요로하며, 중국은 항상 그 목표에서 중요한 역할을 해왔습니다. 실패는 특히 해결되지 않은 유럽 무역 문제와 임박한 경기 둔화의 명백한 징후를 번쩍이는 채권 시장으로 인해 치명적일 수 있습니다.
또한 테슬라는 점점 더 많은 정서적 안전 및 품질 문제 목록을 처리해야합니다. 지난 2 주 동안, National Highway Safety Administration은 근거없는 안전 주장에 관한 중단 서한을 발행했으며, 소유자는 배터리 용량 제한에 대해 회사를 고소했으며 러시아에서 Model 3가 화재를당했습니다. 이러한 문제는 전형적인 시작 문제이지만 지난 해 테슬라의 선의와 신뢰 저수지가 크게 줄어들어 부정적인 피드백을 차단하기가 어려웠습니다.
TSLA 주간 차트 (2013 – 2019)
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2013 년 상승 추세에 불이 붙었고 2014 년 1 분기 250 달러 이상으로 상승세를 보인 상승세로 주식을 들어 올렸습니다. 몇 달 후 290 달러가 넘는 고점을 기록하고 175 달러의 지원으로 고르지 않은 거래 범위에 정착했습니다. 이 혼합 패턴은 2016 년 대선까지 그대로 유지되어 2017 년 1 사분기에 저항을 무너 뜨린 강력한 구매력이 촉발되었습니다.
업틱은 2017 년 6 월 380 달러 이상으로 중단되어 2018 년 12 월에 4 번의 실패를 시도했습니다.이 기간 동안의 매도는 245 달러에서 260 달러 사이로 끝났으며 2019 년 4 월에 대량 판매로 하락세를 보였습니다. 2016 년 6 월 랠리 개시로 7 월에 새로운 저항으로 멈췄다. 200 주 지수 이동 평균 (EMA)도 그 가격대에서 저항을 받아 현재로서는 지나칠 수없는 장벽을 만들었습니다.
TSLA 일일 차트 (2016 – 2019)
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2018 년 6 월 주식이 $ 370 근처에서 거래되고 2019 년 6 월에 6 년 최저치로 급상승하는 유통 단계에 들어선 2018 년 6 월에 온 밸런스 볼륨 (OBV) 누적 분포 지표가 사상 최고치를 기록했습니다. 기관이 장기적인 입장을 포기하고 포기하여 부업으로 돌아간 시장 감시자. 더 불길하게도, OBV는 6 주 동안의 회복 기간 동안 간신히 싹트기 시작했으며, 이 시점에서 소수의 전 주주들이 포지션을 재건하고 있음을 나타냅니다.
7 월의 바운스는.382 피보나치 매도 되돌림, 세분화 수준 및 200 일 EMA에서 반전되었습니다. 이는 주가가 6 월 저점 인 $ 170을 하회 할 수있는 주요 하락세로 진입했음을 확인시켜줍니다. 위반이 2016 년 최저 $ 141에 추가 단점을 노출시킬 것이기 때문에 여전히 어려운 매달려있는 장기 주주에게는 나쁜 소식입니다.
결론
테슬라 주식은 6 월 170 달러의 최저 저점에서 비판적인 테스트에 들어설 수 있으며, 주주들의 지속적인 출애는 2 차 고장 가능성을 높입니다.
