Elon Musk는 더 이상 TSLA (Tesla Inc.)가 1 분기에 수익을 창출 할 것이라고 확신하지 않습니다.
기자와의 전화 회의에서 전기 자동차 회사의 CEO는 회사가 많은 예외적 인 비용을 삼켜야한다고 경고했다.
Musk는“1 분기에는 많은 일이 벌어졌고 일회성 비용이 청구되고 있으며 중국과 유럽으로 자동차를 타는 데 많은 어려움이 있기 때문에 1 분기에는 수익성이 없을 것으로 예상합니다. 말했다. 테슬라의 CEO는“Q2의 수익성은 가능할 것”이라고 덧붙였다.
테슬라가 여전히 돈을 잃고 있다는 머스크의 입장은 회사가 매 분기마다 수익을 올릴 것이라는 이전의 예측과 모순된다. 최근 1 월, 기업가는 테슬라가 1 분기에 적은 이익을 낼 것이라고 낙관적이라고 말했다.
이 약속을 지키지 못하면 전기 자동차 제조업체의 주가는 밤새 거래에서 3.276 % 하락했습니다.
$ 35, 000 모델 3이 도착했습니다
테슬라는 적어도 또 다른 큰 약속을 이행 할 수있었습니다. 미디어 콜 동안 머스크는 35, 000 달러에 달하는 모델 3 세단 형 자동차가 현재 널리 이용되고 있음을 확인했다.
블로그 게시물에서 자동차 제조업체는 가장 저렴한 자동차의 배터리 수명이 미드 레인지 모델이 제공하는 264 마일에 비해 완전 충전시 220 마일로 짧아 진 것으로 밝혀졌습니다. 중형 세단은 130mph의 최고 속도를 제공하며 5.6 초 안에 0에서 60mph로 갈 수 있습니다.
머스크는 언론인들에게 35, 000 달러에 자동차를 만드는 것은“매우 힘들다”고 목표를 달성하기 위해 비용을 줄여야한다고 말했다. 모델 3의 "재정적으로 지속 가능한"저렴한 버전을 만들기 위해 테슬라는 온라인 전용 판매 모델로 전환하고 있으며, 이 과정은 일부 매장을 쇼룸으로 바꾸고 직원을 해고하는 과정입니다. 온라인 판매로 전환하면 모든 차량 가격이 평균 약 6 % 줄어 듭니다.
더 저렴한 차량을 도입 한 테슬라의 이점에 대한 분석가들이 나뉘어졌습니다. Wedbush Securities의 전무 이사 인 Daniel Ives는 35, 000 달러의 자동차가 Tesla의 성장을위한 "잠재적 게임 체인저"가 될 수 있다고 말했다. BBC는“물류와 배송에 관해 여전히 의문의 여지가 있지만, 이 전략적 변화는 적시에 테슬라에게 적시에 움직 였다고 생각한다”고 BBC는 보도했다.
CFRA의 개렛 넬슨 (Garrett Nelson)은 낙관적이지 않아서 CNBC는 더 낮은 가격이 마진을 해칠 것이라고 말했다.
"전략적인 관점에서 보면 실수라고 생각하고 35, 000 달러짜리 차량의 총 마진에 회의적이다. 우리는 이런 대중 시장 대신 프리미엄 전기 자동차를 고수하는 것이 더 나은 서비스를 제공 할 것이다. 그는 "고 말했다. "테슬라가이 저가 버전의 생산량과 마진을 늘릴 수있는 생산 능력이 있다면 다를 수 있지만 현재는 그렇지 않고 증분 용량을 추가하려면 상당한 추가 자본 투자가 필요합니다."
머스크는 35, 000 달러짜리 모델 3의 수익 마진에 대한 언론인들의 질문에 답하지 않았다.
