Ford Motor Co. (F)는 자동차 판매를 줄이겠다는 전략으로 일부 투자자들 사이에서 낙관론을 불러 일으켰으며 대신 스포츠 유틸리티 차량 및 트럭, 특히 강력한 Ford F-150 브랜드의 판매에 집중했습니다. 포드의 주가는 작년에 급락 한 후 올해 반등했다.
그러나 그 좋은 소식은 자동차 제조업 자에 대한 강력한 힘으로 인해 어두워 질 수 있습니다. 이 회사는 1 월에 약한 4 분기 실적을보고했으며, 포드의 수입은 2005 년에 14 년 전 달성 한 최고치에 도달하지 못했음을 상기시켜줍니다. 이제 분석가들은 2021 년까지 수입 투쟁이 계속되고 있습니다. 그 기간 동안 신용 부문의 수입을 제외하고는 1 % 미만의 1 억 4, 194 억 달러로 성장할 것으로 예상됩니다.
반면에 수익은 의미있는 성장을 보일 것으로 예상되며, 2018 년 1.30 달러에서 2021 년 주당 1.82 달러로 상승 할 것으로 예상됩니다. 이는 거의 40 %의 성장입니다. 분석가들은 회사의 마진 증가에 대해 막대한 베팅을하고 있다고 제안합니다.
포드는 필요한 마진 확장을 달성 할 수있다
지난 몇 분기 동안 마진 성장은 Ford에게 중요한 과제였습니다. 영업 이익률은 2015 년 6 월 7.6 %에서 2018 년 12 월 분기 1 % 미만으로 감소했습니다. Ford는 향후 분기에 충분한 비용을 삭감하기가 어려울 수 있으며, 매출 증가 속도가 더 빠르지 않으면 서 분석가가 원하는 수익 성장을 얻을 수 있습니다.
포드가 마진을 높이려는 한 가지 방법은 세단과 해치백을 제외한 모든 판매를 중단하는 것입니다. Focus 세단과 전설적인 스포츠카 인 머스탱 만 생산에 남을 것입니다. 이를 통해 포드는 내년까지 북미 생산량의 거의 90 %를 차지할 것으로 예상되는 고수익 SUV 및 픽업 트럭 판매에 집중할 수있게되었습니다.
큰 도박
포드의 움직임에는 상당한 위험이 있습니다. 더 큰 차량을 소유하려는 소비자 트렌드와 습관이 강하게 남아있는 것은 도박입니다. 가스 가격이 급격히 상승하거나 급등하면 가스 수수께끼 트럭이 소유하기에 너무 비쌀 수 있습니다. 확실히, 이 트럭의 새로운 하이브리드 버전이 도움이 될 수 있지만, 하이브리드 차량을 구입하는 비용도 더 높은 가격표와 함께 제공됩니다.
거친 길
포드의 비교적 새로운 CEO 짐 해켓이 직면하고있는 중요한 과제는 다음과 같습니다. 소비자 자동차 시장이 정점에 도달함에 따라 Hackett은 2017 년 5 월 Mark Fields에서 업무를 인수했습니다. 주도권을 잡은 이래로 포드의 마진은 급격히 떨어졌으며 포드는 시장 가치의 4 분의 1을 잃었습니다. 또한, 밸류에이션은 2 년 만에 최저 수준으로 떨어졌습니다.
주식은 가파른 하락을 직면하고 있습니다
포드 주식에 대한 전망은 기술 차트를 바탕으로 약세로 보입니다. 현재 주식은 $ 8의 기술 지원 수준에 머무르고 있으며 그 시점 아래로 떨어지면 약 $ 6.75로 떨어질 수 있습니다. 또한 상대 강도 지수는 하락 추세이며 추가 손실을 가리 킵니다.
옵션 베팅은 2020 년 1 월 17 일에 약 97, 000 건의 공개 풋 계약을 통해 콜을 7 ~ 87 달러로 매도하는 데 비해 콜 수는 5 대 1을 크게 상회합니다. 구매자가 이익을 얻기 위해 퍼팅을하려면 주식은 $ 6.97로 떨어질 필요가있다. 이는 2 월 11 일 현재 가격 $ 8.35에서 거의 17 % 하락한 것이다.
기술 및 옵션 데이터는 회사에 대한 분석가의 신중한 견해를 강조합니다. 이는 포드 투자자들이 거친 지형에 대비해야한다는 것을 의미합니다.
