비즈니스에서 가장 오래된 전략이며 많은 측면에서 가장 성공적인 전략입니다. 생산자가 기본 품질 표준을 가정 할 때 가능한 한 가격을 낮추면 더 많은 소비자가 구매할 것입니다. 일반 상품 소매점과 항공사에도 적용됩니다. 물론, 예산에 관심이없는 비행 고객이 항상있을 것입니다. 그들을 위해 에미레이트 항공과 캐세이 패시픽 및 기타 고급 항공사가 있습니다. Ryanair (RYAAY)는 반대 방향으로 진행하여 29 개 유럽 국가 (및 모로코 및 카나리아 제도)에 저렴한 가격으로 서비스를 제공합니다. 그 가격이 하락함에 따라, 라이더 십은 예측 가능한 반대 방향으로갑니다. 작년에 항공사는 지구상 다른 어떤 승객보다 많은 국제선 승객을 날 렸습니다.
다른 급성장하는 비즈니스와 마찬가지로 성공적인 항공사는 유기적으로 성장합니다. Ryanair는 단일 노선 (런던에서 아일랜드의 워터 포드까지)으로 시작하여 그곳에서 지어졌습니다. 현재 Ryanair는 유럽 전역의 수십 개 도시에서 운영되며 요금이 잘못 인쇄되는 경우가 많습니다. 예를 들어, 런던에서 에든버러까지 거리는 335 마일이며 24 달러에 해당합니다. 뉴욕에서 340 마일 여행하는 피츠버그까지 가장 저렴한 항공편은 $ 314입니다.
이것이 어떻게 가능한지? 항공사는 가격이 연료, 급여 및 항공기 감가 상각비를 포함하지 않는 것으로 보이는 티켓을 어떻게 판매 할 수 있습니까? Ryanair는 작년에 6 억 6, 900 만 달러의 매출로 6 억 6, 800 만 달러를 벌었습니다. 2014 년 8, 170 만 명의 승객이 승객 당 8 달러의 이익을 얻었으며 Ryanair 표준으로는 그다지 좋은 해가 아니 었습니다. 이 항공사는 2013 년 매출이 3 % 감소하면서 9 % 더 많은 수익을 올렸습니다. 또한 Ryanair는 감소 된 수치에 대한 책임은 전적으로 회사의 손에 달려 있지 않은 변수에 달려 있습니다. 연료 가격은 회사 이익의 약 20 %를 차지했습니다..
거의 30 년 동안 Ryanair의 성장은 여전히 주목할 만합니다. 이 항공사는 표준 목적지 (예: 파리, 프랑크푸르트)에서 폴란드 슈 체친 (발트해 항구) 및 스웨덴의 Växjö (대학 도시 60, 000)와 같이 잘 알려지지 않은 철자 로케일에 이르기까지 유럽 전역 170 개 도시에서 운항합니다.
성공적인 항공사 또는 자동차 세일즈맨이 이해 하듯이 부가 기능으로 돈을 벌 수 있습니다. 마드리드에서 파리까지 비행하는 데 실제로 29 달러가 들지만 그 좌석을 예약하면 16 달러가 더 비쌉니다. 회사 브랜드의 선불 통화 카드를 구입하지 않은 한 9 달러의 관리 수수료와 가방에 대해 23 달러 정도를 추가하면 가격이 약간 저렴 해집니다. 라이언 에어는 여행자들이 자신의 탑승권을 인쇄 할 것을 불쾌하게 주장하거나 팝당 $ 94로 기꺼이 할 것입니다.
마이클 오 러리 (Michael O'Leary) 최고 경영자는 미국행 항공을 민주화하고 지속적으로 이익을 창출 한 미국의 저가 항공사 인 사우스 웨스트 항공 (LUV)에서 몇 가지 이상의 아이디어를 빌려 온다는 사실을 인정했다. 납세자 유인물. 예를 들어 Southwest는 단일 항공기 모델 만 사용하면 유지 관리 및 교육 비용을 절감 할 수 있음을 깨달았습니다. 공항에서 가동 중지 시간을 최소화하면 하늘에서 더 많은 시간을 보내며 더 많은 수익을 올릴 수 있습니다. 사우스 웨스트는 또한 일반 광고로는 할 수없는 방식으로 주목을받는 기술을 마스터했습니다.
O'Leary는 사우스 웨스트의 전설적인 설립자 인 Herb Kelleher와 마찬가지로 항공사로서 자신을 홍보하는 데 능숙합니다. 그는 탑승권 수수료를“바보”라고 지불하는 사람들에게 공개적으로 언급되었으며 비용이 주어지면 그의 의견에 동의하지 않습니다. 2009 년 O'Leary는 Ryanair 비행기에서 화장실 하나를 제외한 모든 화장실을 제거하고 다른 화장실을 더 많은 좌석으로 교체 할 계획을 발표했습니다. 결국 화장실은 사람들이 배설 특권을 청구하지 않는 한 수입을 창출하지 않습니다. O'Leary가 시행하겠다고 위협 한 또 다른 수입원입니다. 그의 제안은 버즈를 만들었습니다. 잠깐, 아일랜드 항공사가이 문제에 대해 진지하게 생각할 수 있습니까? O'Leary는 Ryanair 주주에 대한 헌신을 보여준 정도까지만 진지했습니다. 이 글을 쓰는 시점에서 항공사의 화장실은 무료로 사용할 수 있으며 복수형입니다.
Ryanair는 또한 다른 산업에서 전통적으로 사용되는 비즈니스 모델을 채택했습니다. 예를 들어 미디어. 라디오 청취자, TV 시청자 및 웹 사이트 사용자는 거래를 피할 수없는 부분으로 받아들입니다. Anheuser-Busch (BUD)와 Procter & Gamble (PG)보다 시트콤과 풋볼 게임을 방송하여 소비자가 직접 비용없이 즐길 수 있도록합니다. Ryanair는 거의 같은 일을합니다. Ryanair 비행기에 평평한 표면이있는 경우 비행기가있을 가능성이 높습니다.
Ryanair는 전통적인 방식으로 일을하지 않습니다. 자체조차도 아닙니다. 모든면에 맞는 규칙은 돌로 주조되지 않습니다. 이 항공사는 최근 Boeing (BA)의 새로운 737 Max 200 제트 라이너 구매를 마무리했습니다. Ryanair는 보잉의 첫 번째 고객으로 새로운 비행기를 인도함으로써 Ryanair 항공기를 100 배 늘리고 비행기 당 더 많은 수입을 올릴 수 있습니다.
결론
무자비한 시장에서 Ryanair는 적극적으로 돈을 벌 수있는 새롭고 독창적 인 방법을 찾고 있습니다. 숫자는 이것에 증언합니다. 작년에 항공사의 "보조 수입"은 전체의 22 %에서 25 %로 증가했습니다. 그 추세가 10 년 정도 계속되면 회계사들은 카테고리의 이름을 바꿔야 할 것입니다. 그동안 Ryanair는 모든 운송 분야에서 가장 혁신적이고 역동적이며 (가장 중요한) 수익성있는 사업 중 하나입니다.
