CEO 엘론 머스크의 전기 자동차 (EV) 회사 테슬라 (TSLA)의 시장 가치는 2019 년 6 월 3 일 52 주 최저치에서 거의 92 %, 290 억 달러가 반등했다. 또한 세계 최대의 차량 시장 인 중국의 테슬라 전망은 경쟁 업체가 장애물에 직면함에 따라 밝아 질 수 있습니다.
대기 오염을 줄이기 위해 중국은 전기 자동차의 세계적인 리더가 될 계획입니다. 그 결과, 수십 개의 중국 전기 자동차 신생 기업이 180 억 달러 이상을 모금했지만 이는 투기 거품을 의미 할 수 있다고 Bloomberg.
주요 테이크 아웃
- 중국은 전기 자동차 (EV) 분야의 주요 업체가 될 계획이며, 억만 장자 중국의 거물이 EV 시장에서 수십억 달러를 소비하고 있지만, 수익성이 높아지는 것은 오르막길이지만 테슬라는 중국에 첫 공장을 열었습니다.
투자자의 의의
중국 EV 시장에서 큰 선수가되기 위해 많은 돈을 쓰는 억만 장자 중국 비즈니스 거물들 중에는 Alibaba Group Holding Ltd. (BABA)의 Jack Ma, Tencent Holdings Ltd. (TCEHY)의 Pony Ma, 부동산 개발의 Hui Ka Yan이 있습니다. 검색 엔진 Baidu Inc. (BIDU)의 China Evergrande Group (EGRNF) 및 Robin Li.
홍콩의 DBS Group Holdings Ltd.의 분석가 인 Rachel Miu는“EV 공간의 새로운 아이들에게는 오르막길이 가파르다”고 Bloomberg에 말했다. 중국의 자동차 판매는 장기적으로 부진하고 있으며 정부는 자동차 구매에 대한 소비자 보조금을 삭감하여 경쟁이 치열해질 수 있습니다.
알리바바는 전 알리바바의 경영자 인 허 샤오 펑이 공동 창립 한 광저우 샤오 펑 모터 테크놀로지 주식 회사 또는 Xpeng Motors에서 두 번째로 큰 투자자이다. 5 석 G3 SUV는 2018 년에 출시되어 2019 년까지 지금까지 11, 940 대를 판매했으며, 새로운 P7 쿠페는 2020 년에 데뷔 할 예정입니다. Haima Automotive Co.와 파트너십을 맺은 공장은 매년 150, 000 대의 EV를 생산할 수 있습니다.
그러나 회사 자체가 아닌 적어도 두 명의 Xpeng 직원은 지적 재산 절도 혐의로 기소되었습니다. Tesla는 이와 관련하여 전직 엔지니어 중 한 명을 고소했으며 AAPL (Apple Inc.)의 전 엔지니어가 시련을 겪고 있습니다.
Tencent는 NIO Inc. (NIO)의 주요 투자자로서 지금까지 약 26, 000 대의 판매량으로 여러 가지 모델을 제공합니다. 이 회사는 2019 년 6 월까지 12 개월 동안 12 억 달러의 매출로 28 억 달러를 잃었습니다. 2018 년 IPO 이후 64.5 % 하락했습니다.
Evergrande는 EV 관련 회사에 38 억 달러 이상을 투자했으며 2020 년에 자체 헝치 브랜드를 출시 할 계획입니다. 또한 Evergrande는 National Electric Vehicle Sweden AB의 지분을 30 억 달러에 대해 68 %에서 82 %로 늘리는 동시에 45 억 달러를 지출하고 있습니다. 2019 년부터 2021 년까지 전기 자동차 관련 노력에 10 억 위안 (63 억 달러)을 투자했습니다.“자동차 제조에 재능, 기술, 경험 또는 생산 기반이 없습니다… 우리가 구입할 수있는 핵심 기술과 회사가 무엇이든, 우리는 살 것입니다 Hui Kan Yan은 말합니다.
Baidu는 WM Motor Technology Co.의 13 %를 소유하고 있으며, 2018 년 19, 000 대 이상 판매 된 전기 SUV를 도입했습니다. WM은 품질 관리 수단으로 완전 소유 공장에 투자했습니다. 또한 연간 10 만대 규모의 두 번째 공장을 건설하기 위해 10 억 달러를 추가로 모을 계획입니다. 볼보의 부모 절강 지리 홀딩 그룹 (Zhejiang Geely Holding Group)은 WM이 부인 한 저작권 침해를 주장하면서 21 억 위안 (2 억 9 천만 달러)의 WM을 고소했다.
CNN에 따르면 테슬라는 상하이에 위치한 새로운 Gigafactory 3에서 생산을 시작했다. 이 시설에 대한 Tesla의 초기 생산 목표는 완전 외국 소유의 중국 최초의 자동차 공장으로, 연간 250, 000 대이며 50만으로 증가합니다.
Tesla는 중국에서 판매량을 공개하지 않지만 2019 년 3 분기에는 6 억 6, 700 만 달러, 2019 년의 첫 9 개월 동안 21 억 1, 300 억 달러를 기록했습니다. 이 수치는 각각 총 수익의 10.6 %와 12.4 %를 나타냅니다. 모델 3의 기본 가격이 35, 000 달러 인 경우 중국의 단품 판매량은 각각 약 19, 000 및 60, 000 일 수 있습니다.
앞서 찾고
테슬라에는 Bank of America Merrill Lynch의 분석가 인 John Murphy를 비롯한 수많은 회의론자가 있습니다. 그는 Barron 's에서 인용 한 최근 연구 보고서에 다음과 같이 적고있다.“우리는 TSLA에 '성장'또는 '기술'유니콘으로서 가치 평가 프리미엄이 부여되는지 여부는 의문의 여지가 있습니다. 커버리지에서 일반적으로주기를 통해 약 3 배 EV / Ebitda 또는 약 10 배 P / E로 거래되며, 이는 개정 된 2020 년 추정치에 이론적으로 28 달러의 이론적 주가를 의미합니다.”이는 92 %의 급락을 나타냅니다. 오늘부터.
