항공 산업은 파산에 익숙하지 않습니다. 아메리칸 항공 (AAL), 유나이티드 (UAL) 및 델타 (DAL)는 어느 시점에서 파산 신청을했지만 모두 다른 항공사와 합병함으로써 회복되었습니다. 운이 좋지 않은 항공사 목록은 더 길다. 서비스가 제공하는 서비스의 본질과 세계를 더 작은 장소로 만드는 데 귀중한 기여를 고려할 때, 항공 산업이 지속적인 손실 및 파산과 동의어 인 이유는 무엇입니까? 항공사가 항상 어려움을 겪고있는 네 가지 이유를 제시합니다.
비영리 항공사는 계속 비행
수십 년 동안 수익성이없는 것으로 알려진 산업은 결국 시장 참여자들이 더 나은 사업 수행 방법을 찾기 위해 통합과 합리화를 겪게 될 것입니다. 이 기본 사업의 교훈이 날지 않는 것처럼 보이는 항공 산업에게는 그렇지 않습니다. 여러 이해 관계자들이 여러 해를 닫을 여유가 없기 때문에 수년간 상당한 손실에도 불구하고 많은 비영리 항공사들이 계속 사업을 계속하고 있습니다.
수익성이없는 대형 항공사를 폐쇄하면 수천 개의 일자리 손실, 수십만 명의 여행자에게 불편 함, 항공사 채권자에게 수백만 건의 손실이 발생합니다. 해당 항공사가 전국 항공사 인 경우 자부심 상실은 말할 것도 없습니다.
under 치 항공사를 폐쇄하는 것은 정치적으로 적절하지 않은 결정이기 때문에, 정부는 일반적으로 비즈니스를 유지하기위한 재정적 생명선을 제공합니다. 그러나 어려움을 겪고있는 항공사는 초과 용량을 채우기 위해 인하 가격을 사용해야하는 경우가 많으며, 결과적으로 업계의 강력한 기업들도 가격 책 정력 부족으로 인해 부정적인 영향을받습니다.
높은 고정 및 가변 비용
항공기는 매우 고가의 장비이며, 항공사는 비즈니스 조건에 관계없이 대규모 임대 또는 대출 상환을 계속해야합니다. 대형 상업용 제트기의 수명은 25-30 년입니다. 또한 항공사는 복잡한 운영을 위해 대규모 노동력을 필요로하므로 급여 비용을 매월 발생해야하는 상대적으로 고정 된 비용의 또 다른 구성 요소로 만듭니다. 유가의 변동성은 항공사들이 직면해야하는 또 다른 도전이다. 9/11 이후 급등한 보안 비용이 추가되었으며, 고비용 구조의 심각한 장애물을 극복 할 수있는 항공사는 거의 없습니다.
외생 적 사건이 갑자기 수요에 영향을 줄 수있다
항공 산업은 테러, 정치적 불안정 및 자연 재해와 같은 외생 적 사건에 특히 취약하여 운항 및 승객 수요에 큰 영향을 줄 수 있습니다. 예를 들어, 2010 년 4 월, 항공사는 아이슬란드의 화산 폭발로 인한 거대한 화산재 구름으로 인해 유럽 영공 폐쇄로 20 억 달러가 넘는 손실을 누적했다고 추정했다. 미국 항공 산업은 대규모 연방 원조에도 불구하고 2001 년 약 70 억 달러의 손실을 입 었으며 이는 주로 9/11 공격 이후 승객 수요가 급감했기 때문입니다.
번거 로움과 가난한 서비스에 대한 명성
체크인, 비좁은 좌석, 불편한 일정, 열악한 서비스의 보안 절차로 인한 긴 노선 – 항공사 여행객의 불만 사항 목록은 길다. 항공 여행이 시련이라는 인식은 항공사가 수익성으로 돌아가는 데 필요한 더 높은 가격을 부과하는 것을 매우 어렵게 만듭니다. 소셜 미디어는 최근 PR 재해로만 설명 될 수있는 많은 것을 추진했으며 의심 할 여지없이 업계에 해를 끼쳤습니다. (자세한 내용: 역대 가장 큰 항공사 홍보 재난. )
결론
항공사는 중요한 서비스를 제공하지만 손실없는 운송 업체의 지속적인 존재, 부풀린 비용 구조, 외생 적 사건에 대한 취약성 및 빈약 한 서비스에 대한 평판을 포함하여 여러 요인이 수익성에 큰 장애를 초래합니다. 소수의 저가 항공사가 일관된 수익을 올리는 데 성공했지만, 수익성있는 항공사는 거의 없습니다.
