Airbus SE는 전자 상거래 거대 기업인 Amazon.com Inc. (AMZN)와 패키지 배달 회사 United Parcel Service Inc. (UPS)의 요청에 따라 Boeing Co. (BA)의 제품과 경쟁하기위한 새로운화물 모델을 고려하고 있습니다. 블룸버그, 이 문제에 익숙한 사람들을 인용.
유럽 제트 제조사는 느리게 판매되는 A300neo 와이드 바디의 화물선 버전을 구축 할 수있는 옵션을 선택하고 있습니다. 이는 경쟁사 인 767 화물선의 제조사 인 미국 기반의 보잉과의 경쟁을 불식시킬 수있는 조치입니다. 에어 버스의 새로운 모델은 부활하는 세계 항공화물 시장의 한 부분을 이끌 기 때문에 보잉이 인기있는 767 화물선의 생산을 제한하여 군용 유조선 변형에 집중 해야하는 적절한시기에 올 수 있습니다. 일정 뒤에서.
화물 모델에 대한 결정은 Airbus가 구매자와 이륙하기 위해 노력한 소형 와이드 바디 항공기의 재 설계된 버전 인 A330neo의 판매를 촉진하는 데 도움이 될 수 있습니다. 하와이안 항공이 보잉의 드림 라이너 전환 계획을 발표하면서 A330neo는 214 개의 주문을 받았으며 3 월 초에 히트를 기록했다.
더 많은화물, 더 짧은 거리
아마존과 UPS는 블룸버그가 인용 한 소식통에 따르면 에어 버스가 A330-900의 동체를 늘려서 더 짧은 범위를 비행하면서 더 많은화물을 운반 할 수 있도록 요청했다.
아마존은 프라임 에어 (Prime Air) 항공기에 40 대의 중고 767 화물선을 초기 계획하고 있으며 과거 보잉과 논의를 시작했다. 그러나이 계획은 소매 업체가 신시내티 근처에 건설 할 계획 인 15 억 달러 규모의 에어 허브를 포함하여 그 계획보다 훨씬 강화 된 것으로 보인다.
구형 A330ceo 화물선에 새로운 엔진을 추가할지 여부에 상관없이 에어 버스는 767-300 화물선에 대해 거의 200 건의 주문을 받았거나 에어 버스의 A330-200F보다 약 5 배 많은 보잉에 비해 충분히 큰 우위를 차지할 것입니다. 공기.
