지난 2020 년 항공료 가격 전쟁에 대한 우려로 인해 보잉 737 MAX의 재입국으로 인한 용량 증가로 인해 항공사 주식은 지난 한 달 동안 역풍에 직면했다. 보잉 컴퍼니 (BA)가 구체적인 날짜를 밝히지 않았음에도 불구하고 애널리스트, 공급 업체 및 항공사는 4 분기에 비행기가 다시 운항 될 것으로 예상하고 있습니다.
Cowen의 분석가 Helane Becker는 Barron 's가 인용 한 연구 노트에서 "공개적으로 거래되는 미국 항공사의 2020 년 용량은 2019 년에 3.0 %보다 5.6 % 증가 할 것으로 생각한다"고 밝혔다.
생산 능력 중심의 가격 전쟁이 예상 되더라도이 부문은 낙관적 인 소비자 신뢰, 일관된 임금 증가 및 가계 순 자산 가치가 사상 최고 수준에 근접해 있습니다. 미국을 대표하는 항공사의 무역 기관인 Airlines for America (A4A)는 작년에 비해 노동절 휴일 트래픽이 4 % 증가 할 것으로 예상합니다. 기술적 인 관점에서 볼 때 주요 운송 업체는 중요한 지원 수준에 근접해 있으며 시장이 공급 증가에 완전히 영향을 미쳤음을 나타냅니다.
4 분기에 항공사 주식이 더 높은 가격으로 비행하는 것을 본 사람들은 AAL (American Airlines Group Inc.) 및 DAL (Delta Air Lines, Inc.) 및 해당 부문의 프록시 교환 거래 자금 (ETF), 미국 글로벌을 고려해야합니다. 제트 ETF (JETS). 각각을 자세히 살펴보고 이륙 준비가 된 몇 가지 거래를 살펴 보겠습니다.
아메리칸 항공 그룹 (AAL)
아메리칸 항공은 50 개국 350 개 이상의 목적지로 매일 약 7, 000 편의 정기 항공편을 운항하는 네트워크 항공사로 운항합니다. 텍사스에 본사를 둔 포트 워스 (Fort Worth)는 하루에 여러 차례 운항을 취소 한 737 개의 MAX 제트기 24 대를 포함 해 956 대의 메인 라인 항공기를 운영하고 있습니다. 미국 교통부는 최근 호주의 주요 항공사 인 콴타스 항공 (Qantas Airways)과 미국의 합작 투자를 승인함으로써 항공사가 오세아니아 지역에서 사업을 확장 할 수 있도록 지원했습니다. 미국은 2020 년 수입의 약 5 배에서 업계 평균 9 배 아래로 거래됩니다. 이 회사의 시가 총액은 117 억 7 천만 달러이며, 배당 수익률은 1.58 %이며 2019 년 8 월 30 일 기준으로 지난 달 18.60 % 하락했습니다.
아메리칸 항공 주식은 작년 10 월 이후 광범위한 채널에서 변동하고 있습니다. 이번 주 초에 가격이 패턴의 낮은 추세선 아래로 떨어졌지만 빠르게 역전되어 머리 위조가 발생할 수 있음을 나타냅니다. 또한 매도 신호를 생성하기 위해 목요일 거래 세션에서 이동 평균 수렴 발산 (MACD) 지표 선이 신호 선 위로 교차했습니다. 여기에 들어가는 사람들은 8 월 최저 $ 24.24 아래에서 스톱 로스 주문을 설정하고 채널 상단 추세선 근처에서 $ 33에서 $ 34 사이의 이익을 예약해야합니다.
델타 항공 (DAL)
델타 항공은 시가 총액 337.63 억 달러로 미국 및 전 세계 승객 및화물을위한 정기 항공 운송 서비스를 제공합니다. 이 항공사는 60 개 국가에서 325 개 이상의 목적지로 운항하며 주요 허브는 애틀랜타, 뉴욕, 솔트 레이크 시티, 디트로이트, 시애틀 및 미니애폴리스에 있습니다. 폴 Strategic Wealth Partners의 사장 겸 CEO 인 Mark Tepper는 최근 CNBC의 "Trading Nation"프로그램에 항공사가 737 MAX에 노출되지 않았고 American Express Company (AXP)와의 수익성있는 파트너십 때문에 우주에서의 델타를 선호한다고 말했습니다. 애널리스트들은 델타가 2 분기 26.3 달러의 주당 순이익 (EPS)을 2.26 달러로 올릴 것으로 예상했다. 이는 전년 대비 25.56 % 증가한 수치이다. 지난 달 항공사의 주가는 7.33 % 하락했지만 2019 년 8 월 30 일 기준으로 업계 평균보다 거의 2 % 높은 수익률을 기록했습니다. 투자자들은 2.84 %의 배당 수익률을받습니다.
델타 주가는 6 월 초 이후 200 일 단순 이동 평균 (SMA)을 유지하고 있으며 이는 전체적으로 장기적인 상승세를 나타냅니다. 1 월로 거슬러 올라가는 상승 추세선으로 한 달 동안 되돌릴 경우 스윙 트레이더에게 적합한 진입 점이 제공됩니다. RSI (상대 강도 지수)는 과매 수권보다 훨씬 낮은 가격으로 연중 최고 (YTD)를 63.44 달러로 테스트 할 수있는 충분한 공간을 제공합니다. 트레이더들은 수요일 최저 $ 55.80 아래에 멈춰서 하락을 관리해야합니다.
미국 글로벌 제트 ETF (JETS)
2015 년에 시작된 US Global Jets ETF는 US Global Jets Index에 유사한 수익을 제공하는 것을 목표로합니다. 이 펀드는 여객 항공사, 항공기 제조업체, 공항 및 터미널 서비스 회사에 5 억 5, 43 백만 달러의 자산 기반을 투자합니다. ETF의 35 개 홀딩스 포트폴리오에 주요 배분에는 델타 13.08 %, 사우스 웨스트 항공 (LUV) 12.68 %, 유나이티드 항공 홀딩스 (UAL) 12.67 %가 포함됩니다. 일일 달러 거래량 $ 900, 000과 결합 된 0.20 %의 평균 스프레드는 거래 비용을 경쟁력있게 유지합니다. 2019 년 8 월 30 일 현재 JETS는 연간 관리 수수료 0.60 %를 청구하고 지난 달 10.82 % 정체했습니다.
JETS 주가는 지난 7 개월 동안 대략 $ 2.50 범위 내에서 거래되었으며, ETF는 범위 전략을 선호하는 사람들에게 적합한 놀이가되었습니다. 패턴의 낮은 추세선에 대한 가장 최근의 회귀는 28 달러에서지지를 얻었으며 목요일 세션에서 급등했습니다. 이 레벨에서 구매하는 거래자는 펀드의 가격이 오버 헤드 저항을 찾을 수있는 $ 31.50의 레인지 최고 추세선 근처에서 이익 창출 주문을 설정해야합니다. 거래 자본을 보호하기 위해 8 월 28 일 저점을 27.55 달러 아래에 두는 것을 고려하십시오.
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