Dow 구성 요소 Boeing Company (BA)는 새로운 737 Max 8 정기 여객기의 에티오피아 충돌 이후 월요일 개막식보다 10 % 가까이 거래되었으며, 5 개월 이내에 두 번째 치명적인 사건을 기록했습니다. 중국은 Max 8s를 모두 접지하여 대응했으며 다른 접지도 따라 올 것으로 보이며 시장 리더의 2019 수익 및 수익에 영향을 미칩니다. 3 월 1 일 이후 지속적인 판매 압력과 함께이 경기 사이클에서 주가가 상승했을 수 있습니다.
이 회사는 737 New Generation (NG) 시리즈를 대체하기위한 다년간의 롤아웃의 일부로 2018 년 말에 330 대의 Max 항공기를 서비스 할 준비가되었습니다. 737은 1967 년에 소개 된 이래 인기가 높았으며 시장 점유율에 영향을 미치는 논쟁은 향후 수입에 큰 영향을 미칠 수 있습니다. 중국에서는 Boeing의 나쁜 소식이 현지에서 제조 된 Comac C919의 판매 및 정부 후원을 개선 할 가능성이있는 중국에서 특히 위험합니다.
보잉 주식은 12 월의 52 주 최저치 하락으로 34 % 이상 상승한 후 3 월 1 일 446 달러로 사상 최고치를 기록했다. 월요일에 50 일 지수 이동 평균 (EMA) 근방의 375 달러에 6 주 최저 수준으로 개설 될 예정이지만, 에티오피아 사고를 조사하는 데 필요한 달을 감안할 때 해당 지원 수준에 단기 손상이 포함되지 않을 수 있습니다. 이시기 심리 악화는이자 매수에 크게 영향을 미쳐 남은 주주들을 함락시키는 가파른 하락의 발판이 될 수 있습니다.
BA 장기 차트 (1992 – 2019)
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1992 년 4 분기 2 년간 하락세는 16.07 달러로 마감하여 1995 년 새로운 최고점에 도달했습니다.이 주식은 1997 년에도 계속해서 상승세를 이어 갔으며, 결국 60.50 달러로 반전하고 다음 해에 그 가치의 50 %를 잃었습니다. 15 개월 이후 회복 파는 2000 년에 1997 년 최고치를 기록했지만, 추진력은 발전하지 못하여 67 달러에 새로운 최고점을 기록한 후 9 월 11 일 공격 이후 급격한 하락세가 이어졌습니다.
판매 압력은 10 년 중반 시장 전반에 걸쳐 인상적인 이익을 올린 강력한 상승에 힘 입어 2003 년 20 년대 중반에 8 년 만에 최저 수준으로 하락했습니다. 보잉의 주가는 2005 년에 새로운 최고점으로 올라 섰고 2007 년에는 3 자리 숫자로 상승했습니다. 하락 추세는 2009 년에 10 년 이상 수평 지지선 (빨간색 선)으로 끝났습니다.
후속 바운스가 2007 년 최고점으로의 왕복을 완료하는 데 4 년 이상이 걸렸으며, 즉시 $ 144 이상으로 급상승했습니다. 이 주식은 3 년 동안 새로운지지를 테스트했으며, 2016 년 대통령 선거에 이어 강력한 트렌드 발전이 이루어졌다. 이 랠리는 2018 년 3 월 고점 인 371 달러로 2018 년 3 월 고점 조정을 앞두고 2019 년 2 월에 다시 한 번 새로운 고점을 돌파했습니다.
학사 단기 차트 (2018 – 2019)
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피보나치 그리드는 2018 년 12 월에 시작된 상승 추세에 걸쳐 확대되어 오늘 아침은 $ 388에서.382 되돌림 수준 아래에서 1 월 30 일 연속 격차 내에 있습니다. 이것은 주식을.50 되돌림 수준으로 12 ~ 15 포인트 더 떨어 뜨리는 빠른 간격 채우기를 선호하기 때문에 위험한 지점입니다. 그 결과, 그 하락세는 1 월 브레이크 아웃 레벨에서 주요 테스트를 생성 할 것이며, $ 365의 하락은 또 다른 매도 신호를 설정했습니다.
2018 년 2 월에 온 밸런스 볼륨 (OBV) 누적 분배 지표가 정점을 찍었고 10 월에 새로운 주가에 도달했을 때 최고치를 기록했습니다. 3 월 1 일에이 가격으로 반등하여 현재 하락세를 견인 할 수있는 약세 다이버전스를 강화했습니다. 이 약세 시나리오에서 300 달러 정도의 낮은 가격이 노출되어 시장에 내놓은 선수들에게 분말 건조 상태를 유지하도록 지시합니다.
결론
월요일 오전 보잉 주식은 40 포인트 이상 하락하여 장기 하락을 나타낼 수있는 하락의 다음 단계를 나타 냈습니다.
