구매자는 문제가있는 737 MAX 여객기의 연말 재개를 예상하여 Dow 구성 요소 인 Boeing Company (BA)로 다시 몰려 들고 있습니다. 물론, 추가 지연이있을 수 있지만, 2 주 전에 8 개월 만에 최저 수준으로 떨어졌음에도 불구하고 새로 발행 된 황소를 막지는 못했습니다. 이 인바운드 로테이션은 주식 시장을 미래의 할인 메커니즘으로 보는 고전적인 월스트리트 (Wall Street) 이야기를 고려할 때 의미가 있습니다.
그러나 uptick가 $ 400를 통해 3 월 판매 격차에 가까워지면서 앞으로 몇 주 안에 진전이 멈출 것으로 예상하는 것이 현명합니다. 에티오피아 정기 여객기의 주말 추락에 이어 초기 주가 하락에 주주들의 건전한 공급이 갇히게되었습니다. 많은 사람들이 첫 번째 바운스를 구매했을 때 멈춰서 보잉이 빠른 해결책을 찾을 것으로 기대했습니다. 이 두 그룹의 회원은 회복의 물결이 진행됨에 따라 나가기를 기대할 것입니다.
보잉 사의 데니스 무 일렌 버그 (Dennis Muilenburg) CEO는 추락 후 트럼프 대통령에게 전화를 걸어 나쁜 상황을 악화 시켰으며 비행기를 계속 비행하라고 요청한 후 접지 후 비난을받지 않았다. 이 회사는 마침내 메시지를 받고 책임을졌지만 몇 차례의 재출발 날짜를 역 추적하여 연방 항공국과 지나치게 아늑한 관계를 노출하면서 투자자의 심리를 더욱 약화시켰다.
그럼에도 불구하고 세계에서 가장 수익성이 높은 항공기 제조업체는 조만간 MAX를 공중으로 되돌려 놓고 자신감을 회복하는 데 필요한 것을 수행 할 것입니다. 주식은 현재 3 월 1 일에 게시 된 $ 446에서 사상 최고치 인 약 446 포인트 아래에서 거래되고 있으며, 결국 그 수준에 도전 할 것이라고 의심하는 분석가는 거의 없습니다. 그 결과 MAX가 4 분기에 비행하든 아니든 주식 보유에 대한 잠재적 보상은 크게 향상되었습니다.
BA 주간 차트 (2013 – 2019)
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2013 년 4/4 분기에 강한 상승세로 가스가 소진되어 2016 년 하락으로 고르지 못한 레인지 바운드 액션이 가능해졌습니다. 하락은 $ 100 근처에서 4 년 만에 최저치에 도달하여 역사적인 구매 기회를 앞섰습니다. 대통령 선거 이후 2015 년 최고치에 도달 한 회복 파. 즉각적인 돌파는 2018 년 3 월 주식 가치를 두 배로 늘리는 것보다 강한 구매 관심을 끌었습니다.
연말 하락으로 300 달러 미만의 지원을 받았으며, 에티오피아 충돌 전 2 주도 안되는 높은 수준의 2019 년 랠리를 기록했습니다. 8 월 판매 압력은이 주간 전망에 포함되어 이전 저점을 넘어서고 9 월 상승은 50 주 지수 이동 평균 (EMA)을 다시 회복 시켰습니다. 한편, 매주 확률 론적 오실레이터는 여전히 과매 수 수준에 도달하지 않아서 더 높은 가격을 예측하는 구매주기에 관여하고 있습니다.
BA 일일 차트 (2016 – 2019)
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피보나치 그리드는 12 월에 걸쳐 3 월 상승 추세로 확대되어 8 월을.786 되돌림으로 낮게하여 높은 홀수 반전 영역을 나타냅니다. 6 월과 7 월 바운스는 380 달러 근처에서 멈췄다. 좁게 조정 된 50 일 및 200 일 EMA는 이제 $ 355의.618 되돌림 근처에 정착하여이 가격이 앞으로 몇 주 안에 균형점이 될 것임을 나타냅니다.
온 밸런스 볼륨 (OBV) 누적 분배 지표는 2018 년 2 월 사상 최고치를 기록했으며 2019 년 3 월 가격 최고점에서 최저치를 기록하여 랠리 실패를 예고 한 약세를 나타 냈습니다. OBV는 8 월 3 월 저점을 삭감하고 고점을 상향 돌파하며 소폭 상승 신호를 내 렸습니다. 그것은 여전히 쿼터 최고점에 도달하지 않았으며 아마도 보잉이 MAX 재실행 일정을 정할 때까지 그 최고점을 초과하지 않을 것입니다.
결론
보잉은 8 월에 바닥을 뚫고 결국 $ 450 근처에서 2019 년 고점을 테스트하는 회복 파의 무대를 열었습니다.
