시카고에 본사를 둔 항공기 제조업체 Boeing Co. (BA)의 주식은 수요일 중국이 회사의 가장 많이 팔리는 항공기 제품군의 일부 변종에 타격을 줄 수있는 징벌 관세를 부과 할 것이라는 소식에 이어 시판 전 거래에서 하락했습니다. 글로벌 무역 긴장이 고조되는 가운데, 보잉은 주요 유럽 시장에 대한 영향력을 잃어 주요 유럽 경쟁국에 비해 약세를 보일 가능성이 있습니다.
미국 최대의 가치 수출국 인 보잉은 수요일 오후 기준으로 2.7 % 하락했다. BA는 321.89 달러로 YTD (9.2 % 증가)와 최근 12 개월 동안 80 %의 수익률을 나타냅니다. 다우 존스 산업 평균 지수 (DJIA) 지수는 백악관에서 오는 더 많은 보호주의 무역 정책이 2018 년에 3.2 % 감소한 반면 S & P 500은 같은 기간 2.5 % 감소한 것에 대한 투자자들의 두려움에 시달리고 있습니다.
보잉 737 제트기 최대 30 % 관세
보복 대응으로 베이징은 보잉의 인기 737 제트기의 변형을 포함 할 수있는 중량 범위의 항공기에 대한 계획된 부담금을 발표했다. Boeing의 추정에 따르면 737 및 Airbus SE의 A320 제품군과 같은 단일 통로 계획은 20 년 안에 세계 시장의 거의 75 %를 차지할 것으로 예상됩니다.
블룸버그에 따르면 미국산 항공기의 추가 관세는 추가 부과금이 승인되면 Boeing 제트기의 30 %에 달하며 프랑스 제트기 제조업체에게 다리를 제공 할 수있는 에어 버스의 주요 승리를 나타냅니다 세계에서 가장 인구가 많은 국가는 2020 년 초까지 가장 큰 항공기 시장이 될 것으로 예상됩니다.
에어 버스를위한 승리?
말레이시아 항공 컨설팅 회사 인 Endau Analytics의 창립자 인 Shukor Yusof는“Airbus가 확실한 승자가 될 것입니다. “전례가 없으며 이것은 시작에 불과합니다. 미국은 중국보다 이보다 더 많은 것을 잃을 것”이라고 말했다.
이 소식은 공산주의 국가의 시장 이중화를 방해 할 수있는 자체 비행기 제조업자를 두 배로 늘리 겠다는 더 큰 계획에서 나온다. Comac로도 알려진 국영 상업용 항공기는 새로운 좁은 제트기를 테스트하고 있습니다. 한편 보잉은 중국이 향후 20 년 동안 1.1 조 달러를 초과하는 7, 000 개 이상의 새로운 비행기를 필요로하기 때문에 새로운 현지 생산 시설을 통해 돈을 쏟아 부었다.
