대량 생산이 시작되기 전에 상품은 일반적으로 주문 제작 방식으로 제조되었습니다. 대량 생산이 완료되고 완성되면 소비재는 가장 광범위한 시장을 위해 만들어 질 수 있습니다. 소비자가 필요로하거나 원하는 것은 무엇이든 대량으로 만들 수 있습니다. 대량 생산으로 소비재 가격이 낮아졌습니다. 결국 규모의 경제는 제조업체가 이익을 희생하지 않고도 소비자를위한 모든 제품의 가격이 가장 저렴했습니다.
좋은 예는 자동차와 그 전신 인 말이 끄는 마차 일 것입니다. 말이 끄는 마차는 어떤 형태로도 대량 생산되지 않았습니다. 운송은 주문한 사람, 회사 또는 조직이있는 경우에만 이루어졌습니다. 그런 다음에야 마차 제작을 전문으로하는 장인들이 차량을 만들기 시작했습니다.
헨리 포드
산업화의 선구자 헨리 포드와 그의 자동차 제조 방법은 모든 것을 바 꾸었습니다. 포드는 자동차를 발명 한 사람은 아니지만 생산 라인을 줄이는 데 도움이되는 조립 라인과 같은 대량 생산 기술을 개발 한 것으로 유명합니다.
한 달에 몇 대를 생산하는 대신 포드 공장은 하루에 수백 대의 자동차를 완성 할 수있었습니다. 부유 한 사람들 만이 수제 캐리지를 살 수 있었지만 자동차는 20 세기 초 미국의 일반 가정에 더 큰 이동성을 제공하는 경제성으로 인해 최고의 소비자 제품이되었습니다.
이 비교는 오늘날에도 여전히 유효합니다. Rolls Royce, Maserati 또는 Lamborghini와 같은 자동차 브랜드는 현대의 장인을 고용하여 차량을 제작하여 지난 해의 수제 마차와 동일합니다. 한편 Toyota, Ford 및 GM은 자동차를 대량 생산하여 일반 소비자에게보다 저렴합니다.
대량 생산
대량 생산은 현재 소비재의 표준이지만, 더 높은 가격으로 수제 제품에 대한 수요가 남아 있으며, 이는 우수한 품질 일 수도 있고 그렇지 않을 수도 있습니다. 그들의 매력은 그들이 모든 사람을위한 것이 아니라는 사실입니다. 수제 시가는 예를 들어 다른 소스의 시가보다 훨씬 높은 가격으로 프리미엄으로 판매됩니다. 그러나 일반 시가 흡연자는 맹인 시험을 볼 때 수동 시가와 대량 생산 시가의 차이를 알지 못할 수 있습니다.
대량 생산이 아닌 수제로 만들어지고 때로는 일반 소비자의 범위를 벗어나는 높은 가격을 가져 오는 다른 제품에는 디자이너 가운, 보석류 및 신발 및 가방과 같은 가죽 제품이 포함됩니다. 그들은 기계로 제작되고 대량 생산 된 대응 물을 가지고 있으며 순수 주의자들은 그 차이를 발견하기 위해 훈련 된 눈을 가져야한다고 주장합니다.
대량 생산할 수 없지만 여전히 수집가가 요구하는 유일한 것은 그림과 조각품과 같은 예술 작품입니다. 그것들은 복제 및 대량 생산이 가능하지만 원본은 하나만있을 수 있습니다. 예를 들어, 모나리자는 단 하나이지만, 걸작을 복사하는 데 능숙한 모든 재능있는 예술가가 녹아웃을 만들 수 있습니다.
