Barron의 보고서 인 전자 상거래 거대 기업인 Amazon.com Inc. (AMZN)에 악영향을 미치면서 FDX (Package Delivery Professional FedEx Corp.)의 수익성을 높이기위한 다양한 요인들이 대두되고 있습니다. 우선, 트럼프 대통령은 미국 우편 서비스 (USPS) 금리 인상을지지하며 아마존 (트럼프 워싱턴 포스트를 소유 한 아마존)이 가격이 저렴한 소포 배송 요금으로 이익을 얻는다고 비난합니다. 그것이 통과되면 FedEx와 경쟁사 인 United Parcel Service Inc. (UPS)는 자체 가격 인상을 보장 할 것입니다. (관련 독서에 대해서는 트럼프 트윗이 UPS를 향상시킬 수 있음, FedEx: Bernstein 참조 )
USPS는 4.9 %의 가격 인상을 신청했으며, FedEx와 UPS는 최근 Barron에 따르면 5 %의 가격 인상을 발표했습니다. FedEx와 UPS는 USPS를 사용하여 일부 상황에서 고객의 문에 최종 배송합니다. 그러나 Barron 's는 USPS 가격 인상의 순 영향이 두 회사 모두에게 긍정적일 것이라고 예상했다.
Barron 's가 인용 한 FactSet Research Systems의 데이터에 따르면, FedEx는 P / E 비율이 17.7이고 컨센서스 추정치는 2017 년에 35 % 증가했으며 2018 년 1 월 9 일까지 추가로 7 % 증가했습니다. EPS 성장률은 2019 회계 연도의 23 %, 2020 회계 연도의 15 %입니다. 2018 회계 연도는 5 월 31 일에 종료되며 컨센서스 EPS는 13.13 달러입니다. Barron 's는 2018 년에 주가가 20 % 상승 할 것으로 예상합니다.
심하게 투자
FedEx에 대한 긍정적 인 전망은 가격 인상만으로, 또는 최근에 제정 된 연방 법인 소득세 삭감으로 인한 이익에 의존하지 않습니다. 이 회사는 허브 확장 및 자동화에 많은 투자를 해왔습니다. 실제로 Fred Smith CEO는 Barron에게 트럭을 내리는 사람들을 제외하고 이러한 허브가 완전히 자동화되어 있으며이 작업은 결국 로봇에서도 수행 될 수 있다고 Barron 's에 말했습니다.
Barron은 대체로 동일한 총 수익에서 약 50 % 더 수익성이 높으며, 전략적 초점, 지상 배송은 FedEx가 제공하는 특송 서비스보다 높은 수익 마진을 갖기 때문입니다. 그러나 FedEx는 자동화 드라이브가 지상 노선의 29 %에서 UPS보다 빠르며 68 % 더 빠르며 UPS의 이점은 3 %에 불과하다고 주장합니다. 한편, FedEx는 2016 년 네덜란드 기반 TNT와 같은 인수를 통해 부분적 납품량을 부분적으로 확대하고 있습니다.FedEx의 자본 지출은 꼬리 부분에 가까워지고 있으며 2019 년과 2020 년에는 Barron 's의 지출이 줄어들 것으로 예상됩니다. 그러나 UPS는 자체 효율성을 높이기 위해 설비 투자를 늘리고 있다고 Barron은 덧붙였다.
아마존의 도전
USPS, FedEx 및 UPS에 의한 가격 인상은 아마존에 상장 된 DHL Express (Deutsche Post, 독일 우체국의 부서)와 다양한 지역 및 전문 운송 업체 외에도 배송을 위해 세 가지를 모두 사용하는 Amazon을 손상시킵니다. 웹 사이트. 또한 아마존은 24 대의 항공기 임대 및 15 억 달러의 항공화물 허브 구축을 포함하여 자체 배송 기능을 개발하고 있습니다. 이것은 FedEx와 UPS가 가격을 낮추도록 압력을 가하기 위해 부분적으로 설계되었다고 Barron은 말합니다.
FedEx는 심각한 경쟁자가 되려면 아마존의 딜리버리 서비스가 비행기 650 대, 직원 400, 000 명, 수만 곳으로 증가해야한다고 주장하는 유튜브 비디오를 통해 반격을가했습니다. FedEx CEO 인 Fred Smith는 "전자 상거래 및 현지 배송에 초점을 둔 사람들은 경쟁 우위를 잘못 이해하고 있습니다. 우리는 하루나 이틀 만에 220 개국으로 배송 할 수 있습니다"라고 Barron 's에 말했습니다. (자세한 내용은 다음을 참조하십시오: FedEx, UPS는 Amazon Delivery Entry: Goldman을 이길 수 있습니다.)
