존스 법은 무엇입니까?
Jones Act는 미국의 해상 상거래를 규제하는 연방법입니다. 존스 법 (Jones Act)에 따라 미국 항구 사이에 운송되는 물품은 미국 시민 또는 영주권자가 건설, 소유 및 운영하는 선박으로 운송되어야합니다. 존스 법은 1920 년 상선 법 제 27 조로 미국 상선의 유지 보수를 규정하고 있습니다.
존스 법의 이해
보호법으로 간주되는 Jones Act는 같은 국가의 항구 사이에 사람이나 물품을 운송하는 기병을 포함하여 해상 상거래와 관련된 문제에 중점을 둡니다. 또한 선원들에게 부상의 경우 선원, 선장 또는 선주로부터 손해를 입히는 능력을 포함하여 추가 권리를 제공합니다. 아마도 가장 오래 지속되는 효과는 미국 항구 사이에 운송되는 물품이 미국 시민 또는 영주권자가 건설, 소유 및 운영하는 선박으로 운송되어야한다는 요구 사항 일 것입니다.
Jones Act는 합법적으로 상품을 배송 할 수있는 선박의 수를 제한함으로써 수입에 의존하는 하와이, 알래스카, 푸에르토 리코 및 기타 비 대륙 미국 땅으로의 운송 비용을 증가시킵니다. 미국식 선박, 소유 선박 및 운항 선박의 공급량은 전 세계 선박 공급량에 비해 상대적으로 적지 만 기본 제품에 대한 수요는 일정하게 유지되거나 증가하는 경향이 있습니다. 이로 인해 경쟁 업체로 인해 해운 회사가 더 높은 요금을 청구 할 수 있고 비용이 증가하여 소비자에게 전달되는 시나리오가 만들어집니다. 이로 인해 소비자는 구매 자금을 조달하기 위해 더 많은 부채를지게 될 수 있으며 이는 정부 재정에 부정적인 영향을 줄 수 있습니다.
존스 법 (Jones Act)은 미국의 두 항구 사이에서 상품 운송 비용을 상당히 증가시키는 보호법입니다.
존스 법의 역사
Jones Act는 1 차 세계 대전 이후 해운 산업을 자극하기 위해 미국 의회에 의해 제정되었습니다. 미국 선박에서만 미국 항만 간화물 운송에 대한 요구는 미국 상원의 원인 Wesley Jones의 구성 요소에게 혜택을주었습니다 이 법을 소개 한 워싱턴 주. 워싱턴은 해운업이 많았으며이 법은 알래스카로의 운송에 독점권을 주도록 고안되었습니다. 이 법은 Jones의 구성원들에게 혜택을 주었지만 다른 주와 미국 영토의 운송 비용을 증가 시켰습니다.
여러 차례에 걸쳐 미국 정부는 Jones Act 요건에 대한 임시 면제를 허가했습니다. 이는 일반적으로 허리케인과 같은 자연 재해 발생시 영향을받는 지역에 합법적으로 물품을 공급할 수있는 선박의 수를 늘리기 위해 수행됩니다.
존스 법 비판
이 법은 푸에르토 리코와 교역 할 수있는 사람을 제한하는 것에 대한 비난을 받았으며, 이 섬의 경제 및 예산 문제로 이어지는 요인으로 언급되었습니다. 2012 년 뉴욕 연방 준비위원회 (New York Federal Reserve)에서 발표 한 연구에 따르면, 선적 컨테이너를 본토에서 푸에르토 리코로 운송하는 데 드는 비용은 외국 컨테이너에서 동일한 컨테이너를 선적하는 것의 두 배에 달하는 것으로 나타났습니다.
뉴욕시의 경제 컨설팅 회사 인 존 던햄과 어소시에이트가 2019 년에 작성한 보고서에 따르면 푸에르토 리코의 경우 미국과 해외 항공사의 차이가 벌크화물의 경우 약 41.0 %에서 최대 62.0 % 사이이며 컨테이너화물 운송의 경우 29 %와 89 %”라고 덧붙였습니다.이 제도는이 섬의 경제 행위로 인한 추가 비용이 거의 12 억 달러에 이르는 것으로 계산했으며, 이는 주민 당 375 달러가 넘습니다.
이 법의 반대자들은 폐지 비용을 낮추고 가격을 낮추고 정부 예산에 부담을 줄이기를 희망하며이 법을 폐지하기를 원합니다. 이 법의 지지자에는 해군 야드 소유자, 국방 회사 및 해운 산업뿐만 아니라 항구에서 일하는 장군 및 기타 인원이 포함 된 주가 포함됩니다. 법을 어기면 미국의 해상 일자리는 줄어들고 운송 비용은 줄어 듭니다.
