개방형 덮개는 보험 회사가 정책 기간 동안 선적 된 모든화물에 대한 보상 범위를 제공하는 데 동의하는 일종의 해양 보험 정책입니다. 오픈 커버 보험은 블랭킷 커버리지로 인해 발송할 때마다 새로운 정책을 구매하지 않아도되므로 자주 배송하는 회사에서 가장 일반적으로 구매합니다.
열린 덮개 분해
공개 커버 정책은 국제 무역, 특히 오랜 기간 동안 대량 거래에 관여하는 회사에서 일반적으로 사용됩니다. 회사는 이러한 유형의 적용 범위를 구매하므로 발송할 때마다 새로운 정책 조건을 협상 할 필요가 없기 때문입니다. 피보험자가 장기 계약을 구매하기로 동의하기 때문에 보험사는 관리 활동에 시간을 소비 할 필요가없고 보험자는 더 긴 기간 동안 보험료를 보장받을 수 있기 때문에 보험료를 낮출 수 있습니다.
개별 국가는 국제 조직이 아닌 국제 운송에 대한 보험 규정을 관리합니다. 스칸디나비아 국가와 영국은 유명한 해양 보험 회사이며 중국도 보험업자 국가로 성장하고 있습니다.
해상 보험은 일반적으로 두 가지 유형으로 나뉩니다: 교수진과 개방형. 기능 보험은 보험 회사가화물을 덮을 수있는 옵션을 제공합니다. 그러나 보험 가입자와 보험자는 적용 범위, 화물 및 선박을 포함하여 각 선적에 대한 조건을 협상해야합니다. 개방형 커버 보험은화물이 보험 정책 문서에 설명 된 경계 내에 속하고 선적이 정책 기간 내에 발생하는 경우 보험사가 보장을 제공해야한다는 점에서 다릅니다. 이것은 공개 보험을 조약 재보험의 한 형태로 만듭니다.
오픈 커버 보험의 작동 방식
어떤 측면에서, 공개 보험에 대한 보험 정책은“가장 선의”계약으로 간주됩니다. 즉, 보험 가입자는 허용 된 위험과 관련된 모든 정보를 보험자에게 자발적으로 공개해야합니다. 그렇지 않으면 공개 커버 정책이 무효화 될 수 있습니다. 이 공개 요건을 돕기 위해, 보험 회사는화물을 보낼 때마다 작성해야 할 인증서를 제공합니다.
화물의 가치, 제안 된 여행 기간 및 위치는 인증서에 기록됩니다. 열린 덮개 정책의 조건에 따라화물이 정의 된 기간 내에 적용되는 최대 값이 설정됩니다. 최대 값에 도달하면 양 당사자간에 새로운 계약에 서명해야합니다. 국가가 국제 해역을 관리하기 때문에 해상 보험 규정은 보험 회사 나 정부가 아닌 관련 국가의 정부에 의해 통제됩니다.
