2019 년 철도 주식은 혼합 운세를 견뎌냈으며 대폭적인 가격 행동은 대기업과의 상관 관계가 거의 없습니다. 캔자스 시티 서던 (KSU)은이 혼란 속에서 리더십을 높이고 사상 최고치를 기록한 반면, CSX (CSX Corporation)와 NSC (Norfolk Southern Corporation)는 수 개월간 최저치를 기록했다. 최대 자본 구성 요소 인 UNIP (Union Pacific Corporation)는 광범위한 거래 범위의 데드 센터에서 횡보로 차이를 나눕니다.
장기적인 상대 강도주기는이 분기적인 행동이 4 분기에 끝날 것으로 예측하고 있으며, 2020 년까지 그룹의 방향을 안내하는보다 건설적인 기술 톤으로 CSX와 NSC는이 턴어라운드에서 가장 많은 이익을 얻습니다. 향후 몇 년간 미국 경제의 운명을 좌우할 수있는 높은 지분 거래 협상을 감안할 때 장기 구매 및 보유보다 시장 타이밍이 중요합니다.
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CSX 주식은 2013 년 20 달러 중반에 2008 년 저항을 소진하고 2016 년 8 월 최고점에 $ 76.24의 긴 새로운 최고점을 기록한 강력한 트렌드 발전에 앞서 2016 년 마지막 시점에 그 수준을 테스트했습니다. 4 분기에 6 개월 만에 최저 수준으로 팔리고 2019 년으로 상승하여 4 월 초의 최고점으로 돌아섰습니다. 몇 주가 지난 후 5 월에 사상 최고치 인 80.73 달러를 기록한 후 7 월에 실패한 횡보 패턴으로 완화되었습니다.
이 주식은 8 월 중순에서 $ 60 사이의 저점을 형성했으며이 달 초에 상승하여 약 10 일 전에 $ 70 이상의 50 일과 200 일 지수 이동 평균 (EMA) 저항을 반전 시켰습니다. 이 하향 인출은베이스 상단에서 67 달러 근처에서지지를 받아 2019 년 고점으로 돌아갈 수있는 이중 하단 반전 가능성을 높입니다. 그럼에도 불구하고 아직 전개되지 않은 신호를 구입할 때까지 기다리는 것이 가장 좋습니다.
특히, 월간 확률론 오실레이터는 지난 10 년 동안 과매도 수준을 넘어 섰지 만, 낙관적 인 크로스 오버는 더 높은 "신호"라인이 캐치 업을하기 위해 기다려야 할 수도 있습니다. 주식은 지속 가능한 바운스로 코너를 돌립니다. 이전의 사례에서 다년간의 업틱이 발생하면서 크로스 오버는 중요 할 것입니다.
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노퍽 서던 은 2013 년 70 달러 중반에 2008 년 최고점을 돌파하고 2014 년 4 분기에 117 달러를 기록하며 2016 년 1 사분기에 새로운 지원을 성공적으로 테스트 한 가파른 수정에 나섰습니다. 2017 년 이전 고점을 기록하고 다시 한 번 돌파하여 2019 년 4 월 사상 최고치 인 211 달러로 인상적인 수익을 올렸습니다. 3 개월 후 횡보 패턴이 하락세로 돌파하여 1 월 이후 처음으로 200 일 EMA를 통해 주식을 떨어 뜨 렸습니다.
8 월 판매량은 2019 년 랠리 웨이브의.618 피보나치 되돌림에서 3 년 상승 추세의.382 되돌림보다 컸습니다. 블랙 상승 추세선이 2017 년으로 돌아가 논리적 전환점을 제공하면서 추가 단점이있을 것으로 보입니다. 이 지지선 수준의 붕괴는 강세를 보일 것이며, 주식이 새로운 고점을 다시 올릴 확률을 크게 낮출 것입니다.
월간 확률 론적 오실레이터는 2019 년 6 월 과매도 수준에서 매도주기를 넘어 연말 약세를 예측했지만 여전히 과매도 지역에 도달하지 못했습니다. 그러나 2016 년 이후 매도 신호가 그 어느 때보 다 극단적 인 수준으로 떨어졌기 때문에 구매자는 몇 주 안에 구조대에 올 것입니다. 블랙 라인은 이와 관련하여 완벽하게 배치되어 시장 플레이어에게 160 달러 근처의 저 위험 구매 기회를 보라고 지시합니다.
결론
철도 주식은 4 분기에 바닥을 내고 2020 년까지 건전한 수익을 제공 할 수 있습니다.
