본인

무인 자동차는 수세기 동안 인간의 관심을 끌었습니다. 레오나르도 다빈치 (Leonardo Da Vinci)는 1400 년대 후반에 가상의 자율 주행 카트 계획을 세웠으며, 1930 년대 비행기 용 기계식 자동 조종 장치가 등장했습니다. 뉴욕 세계 박람회 (New York World 's Fair)에서 방문객들은 GM (General Motors) Futurama 전시회의 미래 비전의 일환으로 자율 주행 차 개념을 소개했습니다. 그러나 진정한 무인 자동차는 최근까지도 애매 모호한 상태로 남아 있습니다. 1960 년대에 자율 주행 차는 아폴로 우주 비행사를위한 가능한 달 탐사선으로 개발되었습니다.

GPS (Global Positioning), 디지털 매핑, 컴퓨팅 성능 및 센서 시스템의 기술 발전으로 마침내 현실이되었습니다. 자동차 산업 내에서, 그리고 특히 알파벳 (GOOGL) Waymo 자율 주행 자동차 프로젝트 (GOOG)와 같은 민간 기업뿐만 아니라 미군의 연구 책임자 인 DARPA의 노력으로 실질적인 자율 개발이 가속화되었습니다. 모든 현대 도로에서 안전하고 효율적인 자동차 운전. (자세한 내용은 Google의자가 운전 차량이 모든 것을 변경하는 방법 참조)

그러나 무인 자동차가 자동차 산업과 더 큰 경제에 미칠 잠재적 영향은 무엇입니까?

자동차 및 관련 산업에 미치는 영향

자동차 산업은 역사적으로 기술 변화에 반응하는 데 시간이 오래 걸렸습니다. 전통적인 자동차 제조업체는 모든 기능을 갖춘 전기 자동차를 개발하기를 꺼려했으며, 테슬라 모터스 (TSLA)와 같은 신생 기업이 대신 혁신을 시작했습니다. 자율 주행 자동차가 널리 보급되면 Google, Apple (AAPL)과 같은 기술 회사가 길을 이끌고 GM, Ford (F) 또는 Toyota (TM)와 같은 전통적인 자동차 회사의 이익에 심각한 타격을 줄 것입니다.).

무인 자동차가 지배하는 세계에 심각한 영향을 미치는 것은 자동차의 개인 소유가 과거의 일이 될 수 있다는 것입니다. Uber와 같은 앱을 사용하여 사용자가 무인 자동차를 소환 할 수 있다면, 해당 자동차 사용자가 여러 대의 자동차를 제외하고 자신의 자동차를 소유 할 필요는 없습니다. 무인 자동차는 당신을 데리러 내린 다음 다른 사용자를 수용하기 위해 출발합니다. 그러므로 탈것이없는 무인 자동차는 많은 타는 타기와 공유 할 수 있습니다. 이러한 상황이 발생하면 제조업체와 딜러가 빠르게 적응할 수 없다면 신차와 중고차 판매에 모두 피해를 입힐 것입니다.

무인 자동차 제조업체는 제품이 안전하고 사고를 줄일 것이라고 약속합니다. 음주 운전은 기계적인 홉슨 (Hobson)에 의해 운전 당할 것이기 때문에 음주 운전은 과거의 일이 될 것입니다. 결과적으로 위험의 발생률이 크게 떨어질 수 있으며 Allstate (ALL), GEICO (BRK.A) 및 Progressive (PGR)와 같은 자동차 보험 회사에 심각한 영향을 미칩니다. 사고가 적을 것으로 예상되므로 보험료는 보험 회사의 수익과 함께 급감 할 것입니다.

자동화 수준

수평	누가 언제 무엇을 하는가
레벨 1	인간 운전자는 모든 운전을 수행합니다.
2 단계	차량의 ADAS (Advanced Driver Assistance System)는 때때로 조향 또는 제동 / 가속도로 인간 운전자를 보조 할 수 있지만 동시에는 아닙니다.
레벨 3	차량의 고급 운전자 보조 시스템 (ADAS)은 일부 상황에서 동시에 조향과 제동 / 가속을 동시에 제어 할 수 있습니다. 인간 운전자는 항상 계속주의를 기울여야하고 (“운전 환경 모니터링”) 나머지 운전 작업을 수행해야합니다.
레벨 4	차량의 자동 주행 시스템 (ADS)은 특정 상황에서 모든 주행 작업을 수행하고 주행 환경을 모니터링 할 수 있습니다 (기본적으로 모든 주행을 수행함). 그러한 상황에서 인간은주의를 기울일 필요가 없습니다.
5 단계	이것은 "무 인용"자동차입니다. 차량의 자동 주행 시스템 (ADS)은 모든 상황에서 모든 주행을 수행 할 수 있습니다. 인간 탑승자는 승객 일 뿐이므로 운전에 관여 할 필요가 없습니다.