Amazon.com Inc (AMZN)가 FDX (FedEx Corp) 또는 United Parcel Service Inc (UPS)에 의존하는 것처럼 다른 회사에 의존하는 회사는 거의 없습니다. 전자 상거래 대기업은 2015 회계 연도에 연간 3 억 개 이상의 패키지를 발송하고 이행 비용으로 130 억 달러를 소비했습니다. 아마존 사업의 핵심 요소 인 빠른 배송으로 주주는 확장 가능하고 처리 할 수있는 고장 방지 운송 서비스를 요구해야합니다. 아마존의 미래 성장. FedEx 나 UPS는 해당 서비스를 제공 할 수 없습니다.
현재 상황 및 실험
아마존은 다양한 배송 방법을 사용하여 필요한 곳에 제품을 공급했습니다. 그러나 제품이 배송 트럭에 오기 전에 아마존은 이미 포장 프로세스 속도를 높이기 위해 마법을 사용했습니다.
Amazon은 Kiva Systems를 구매 한 후 이전의 로봇 및 유통 시스템을 활용하여 창고 내 효율성을 향상 시켰습니다. 아마존의 제품은 특정 순서대로 선반에 보관되지 않으며, 도서관의 책처럼 계속 옮겨지고 재구성되지도 않습니다. 대신, 제품은 적합한 곳에 보관되며 로봇과 사람 선택기는 포장을 위해 제품을 가져옵니다.
포장 된 제품이 항상 FedEx 또는 UPS 픽업 트럭을 기다리는 것은 아닙니다. 소수의 도시에서 아마존은 고객이 선택한 배송 방법에 따라 1 시간 이내에 또는 같은 날 고객에게 소포를 배달하는 택배를 계약했습니다. 아마존은 또한 싸고 빠른 30 분 배송 솔루션을 위해 드론을 테스트하고있다. 다른 도시에서는 아마존이 우편 번호를 통해 수백만 개의 소포를 분류 한 다음 현지 우체국으로 배달하여 저렴한 지역 유통을위한“소트 센터”를 구축했습니다. 아마존은 제품을 반쯤 배송하고 반품하는 데 더 많은 비용이 들지만 아마존은 패키지 배송을보다 잘 통제 할 수 있다는 단점이 있습니다.
그리고 아마존은 배송에있어 가장 큰 문제입니다. FedEx, UPS 또는 USPS에 의존하여 최고의 이익을 얻을 수는 없습니다. 타사 회사는이를 보장 한 회사만큼 빠른 배달을 보장하는 데 관심이 없습니다.
더 큰 생각
소매 업체 비용 및 고객 비용이 발생할 수있는 배송 지연을 피하기 위해 Amazon은 배송 프로세스의 느린 부분을 우회하는 몇 가지 기술을 구현했습니다. 예를 들어 유럽의 경우 아마존은 11 월 이후 일주일에 5 편의 항공편을 냈으며, 이로 인해 창고간에 국제적으로 패키지를 섞습니다. 미국 내 아마존 테스트 개인 비행 소문도 있습니다.
아마존에서 패키지를웨어 하우스에서웨어 하우스로 쉽고 빠르게 이동할 수 있다는 것은 두 가지 이점이 있습니다. 첫째, 소매 업체는 더 작은 창고를 가질 수 있습니다. 시애틀에서 매일 배달 비행기가 오는 경우 알래스카에 슈퍼 창고를 만들 필요가 없습니다. 둘째, 창고는 이전과 같이 많은 양의 재고를 보유 할 필요가 없습니다. 아마존 지역 창고에서 매진되었지만 북동부의 다른 유통 센터에서 배송 할 수있는 제품을 주문하는 피닉스의 한 남자를 데려가십시오. 아마존 근로자는 물품을 포장하지만 FedEx 또는 UPS로 배송하는 대신 아마존에서 남서쪽 창고로 운송 한 다음 USPS로 우송합니다.
더 비싸지 않습니까?
처음에는 하루에 여러 대의 비행기를 보내는 데 드는 비용이 엄청납니다. 웨어 하우스 간 전송이라는 아이디어는 아마존이 이미 테스트하고있는 것으로, 현금 흐름이 충분하고 주주들이 이런 방식으로 전자 상거래에 혁명을 일으킬 수있는 유일한 소매 업체 일 것입니다.
그러나 결국 아마존 딜리버리 플레인은 수백 개에 달할 것이며, 이 모든 것의 가능성은 아마존이 타사 비즈니스를 보호 할 수있는 능력에 달려 있습니다. 아마존은 하루에 수백 비행기의화물 공간을 채울 수 없지만, 화물 공간을 판매 할 수 있다면 아마존은 물류 센터가있는 각 도시 사이에서 매일 비행을 수익성있게 운영 할 수 있습니다. 갑자기 아마존이 패키지를 필요로하는 곳마다 비행기가 있는데, 우편물에 물건을 떨어 뜨려 놓을 생각이 그리 미친 소리가 아닙니다.
아마존은 이미 프랑스 및 영어 배달 회사의 일부를 구매했으며 UPS 및 FedEx와 경쟁하지 않을 것이라고 주장합니다. 아마존은 대규모 배송 업체와 경쟁 할 필요가 없습니다. 명성이 빠른 제품을 제공하는 데 기반을두고 있습니다. 이 회사는 최선의 이익을 제공하지 않으면 매일 마이애미에서 디트로이트 행 비행 노선을 운영하는 데 관심이 없습니다. 소매 업체는 UPS와 FedEx가 아마존이 유통 센터가있는 도시를 오가는 노선을 제외하고 많은 노선을 유지할 수있게되어 기쁘게 생각합니다.
아마존 에어 소개
2017 년 아마존의 32 대의 보잉 767화물 운송 제트기 (Amazon Air)는 3 억 6 천만 파운드 이상의 패키지를 운반했습니다. 아마존이 패키지를 제공 할 계획 인 총 40 대의 비행기가 올해 모두 운항 될 예정이며 비행기로의 운송 만 증가 할 것으로 예상됩니다. 신시내티 / 켄터키 국제 공항에 15 억 달러 규모의 아마존 허브는 최대 100 대의 항공기를 수용 할 수 있습니다. 아마존은 2020 년까지 Textron Aviation의 Cessna SkyCourier 408 터보프롭을 사용할 계획입니다.
아마존은 왜 귀찮게해야 하는가?
아마존은 배송 회사에 크게 의존하고 있습니다. 매년 발송되는 패키지 수의 증가와 함께 아마존은 더 짧은 배송 시간을 보장하고 유연성 향상을 기대하고 있습니다. 아마존이 창고 간 전송보다 더 나아가 아마존이 자체 개인 배달 서비스 (FedEx 또는 UPS와 경쟁하는 서비스는 아님)를 만들면이 회사는 가장 중요한 판매 기능에 대한 통제력을 유지할 수 있고 하루 24 시간, 하루 24 시간까지 배달을 확장 할 수 있습니다 일주일 동안 병목 현상을 해결할 수 있습니다. 아마존이 1 시간 배송 서비스에 사용하는 것과 유사한 계약 노동을 배송 서비스에 사용하여 연중 패키지 수량이 변동 할 때 유연성을 확보 할 수 있습니다.
결론
아마존은 내부뿐만 아니라 FedEx와 UPS를 제거함으로써 이행 프로세스를 간소화해야합니다. Amazon은 제품을 지역간에 개인적으로 이동 한 다음 USPS를 통해 제공함으로써 저렴한 배송 서비스를 로컬로 사용하여 배송을보다 효과적으로 제어하고 비용을 절감 할 수 있습니다.
