GM 크루즈 자율 주행 사업부의 최근 총액이 190 억 달러에 달하는 GM (General Motors Co.)은 승용차 서비스를 통해 소환 된 자율 주행 자동차가 개인 차량 소유권을 대체하는 미래의 세계에서 번영 할 수있는 유일한 위치에 있습니다. 그러나 UBS 분석가 콜린 랑간 (Colin Langan)은이 세상이 미래의 현실이되기 위해서는 로봇 축소 비용이 개인 소유 비용보다 낮아야한다고 주장했다. Barron 's의 최근 이야기에 따르면 GM은 이러한 도전에 가장 잘 대처할 수있는 자동차 제조업체 일 수 있습니다.
GM의 Robotaxi 비용 문제
- GM 크루즈는 190 억 달러 (GM의 총 시가 총액의 37 %), 개인 차량 소유 비용: 마일 당 72 센트, 로봇 축 비용: 마일 당 1.58 달러에서 6.01 달러, 대도시에서 저렴한 로봇 비용.
투자자에게 의미하는 것
미국에서 가장 큰 자동차 제조업체 인 GM은 저렴한 비용으로 자동차를 대량으로 생산 한 경험이 있으며 전기 자동차 생산 분야의 업계 리더 중 하나입니다. 이 두 가지 요소 모두 운전자가 자신의 차량을 소유하고 운전하는 것을 거부 할 수있을만큼 매력적인 가격으로 robotaxi 서비스를 제공하는 데 성공하는 열쇠입니다.
현재 개인용 자동차 소유 비용은 마일 당 약 72 센트입니다. 매사추세츠 공과 대학 (Massachusetts Institute of Technology)의 교수이자 연구원 인 Ashley Nunes는 현재 로봇 축의 비용을 마일 당 $ 1.58에서 $ 6.01 사이로 훨씬 높은 수준으로 책정했습니다.
Langan은 로봇 축소 비용을 개인 소유 비용보다 낮추는 것이 활용률이 낮고 운전자가 운전에 소요되는 시간을 확보하는 데 덜 가치가있는 곳으로 인해 특히 어려운 농촌 시장에 있다고 지적했다. 대도시에서는 모든 것이 바뀝니다. Langan의 분석에 따르면 뉴욕시의 로봇 축비는 자동차 소유 비용의 절반 미만입니다.
앞서 찾고
뉴욕만큼 크지는 않지만 샌프란시스코는 충분히 크며 GM은 승차 용 플랫폼을 보완하기 위해 미국에서 가장 큰 전기 자동차 충전소 중 하나를 건설했습니다. 2019 년에 로보틱스 서비스를 시작한 지 오래 된이 자동차 회사는 현재 규제 장애물 극복을 위해 노력하고 있습니다. 또한 Alphabet Inc. (GOOGL), Tesla Inc. (TSLA) 및 Aptiv PLC (APTV)와 같은 경쟁 업체의 치열한 경쟁을 극복해야합니다.
