대형주 S & P 500 지수 (SPX)는 6 월에 사상 최고치를 기록했지만 2009 년 이후 S & P 500에 비해 소형주와 운송 종목이 가장 낮은 밸류에이션을 기록하고 있다고 Bloomberg는보고했다. 일부 분석가들은 채권 수익률 하락과 함께 자신의 고민이 결국 경제 전망을 악화시키는 큰 신호라고 생각합니다.
Oakbrook Investments의 CIO 인 Peter Jankovskis는 블룸버그는“일반적으로 소형주가 경제의 역동적 인 성장이 시작되는 곳이라고 생각한다. "따라서 전체 시장이 뒤쳐져있는 동안 좋은 성과를 거두려면 사람들이 성장 전망에 대해 약간 걱정하고 있음을 시사한다"고 덧붙였다. 한편, 선적 및 운송 주식은 증가하는 미중 무역 전쟁뿐만 아니라 제조 생산량 및 소비자 신뢰도에 대한 지표를 감소시킴으로써 피해를 입었다.
투자자의 의의
다우 존스 운송 평균 (DJTA) 내의 종족 중 하나는 FedX Corp. (FDX)입니다. Zacks Equity Research에 따르면, 2019 회계 연도 4 분기 EPS (5 월 31 일 마감)는 컨센서스 추정치를 4.2 % 상회했지만 전년 대비 15.2 % 감소했습니다. 이 회사의 지침은 2020 회계 연도 동안 세계 무역 및 산업 생산의 약세가 지속되어 약 5 %의 수입 감소를 기대하고 있다고 보고서는 덧붙였다. 6 월 27 일, FedEx는 4 월 18 일 52 주 최고치보다 37.0 %, 최근 최고치보다 18.1 % 낮아졌습니다.
소형주 러셀 2000 지수 (RUT)는 52 주 최고치보다 11.2 % 하락했다. S & P 500에 대한 가치는 2016 년 이후 가장 낮으며 2009 년에 설정된 더 낮은 상대 평가에 근접하고 있다고 Bloomberg는 말합니다. 이 보고서에 따르면, 소액 주들 간의 약세는 역사적으로 주식 시장의 폭락보다 더 컸다. 2018 년 러셀 2000은 6 월 S & P 500에 비해 최고점을 기록했다.
Morgan Stanley의 미국 최고 전략가이자 최고 투자 책임자 (CIO) 인 Mike Wilson은 약 1 년 동안 지속적으로 약세를 보였습니다. 경제 데이터가 여전히 약한 경우 블룸버그에 따르면 3/4 분기에는 10 %의 조정이 이루어질 수 있다고 경고했다.
한편 JPMorgan은 주식 매각 가능성에 대해 자체 경고를 발표했다. "중앙 은행이 향후 몇 개월 동안 보편적 인 금리 인하에 대한 시장 기대치를 검증하지 못하면 주식을 기계적으로 과체중으로 만들 수있는 채권의 잠재적 매각뿐만 아니라 현금 배분의 잠재적 증가로 주식이 타격을받을 수 있습니다. 최근 투자자들은 비즈니스 인사이더가 인용 한 것처럼 고객들에게 최근 언급 한 바있다.
다시 말해, JPMorgan의 예측은 연준이 예상대로 금리를 인하하지 않으면 채권 가격이 하락할 경우 투자자가 주식을 팔고 수익금을 채권과 현금으로 이동시켜 목표 포트폴리오 할당을 유지하려고 시도한다는 전제에 근거합니다. 이 전제가 정확한지 여부는 여전히 남아 있습니다.
앞서 찾고
"주가의 주택 가격과 주택 투자의 통합 부진은 2020 년까지 세계 성장률을 2.2 %에서 10 % 낮은 수준으로, 글로벌 신용 조건이 강화 될 경우 2 % 미만으로 줄일 수 있습니다." MarketWatch에서 인용 한 Oxford Economics의 보고서. 전세계 주택 시장의 독점 지수는 주택 가격과 주택 투자 감소를 보여줍니다.
