보잉의 주가는 737 맥스 제트와 관련된 확장 위기의 부정적인 영향을 계속 느끼고 있으며, 3 월 초 이후 시장 가치가 370 억 달러가 급락하면서 15 % 하락했습니다. Boeing의 주요 공급 업체의 주식은 지금까지 대부분의 채로 남아 있지 만, 두 가지 치명적인 충돌로 인해 737 Max 제트 생산을 20 % 줄이려는 계획에 따라 회사가 변경 될 가능성이 있습니다. 배런
이들 공급 업체 중 다수는 생계를 위해 Boeing에 크게 의존하고 있으며, 아래 표에서 볼 수 있듯이 대부분은 항공사 대기업 매출의 10 % ~ 78 %를 차지합니다. 제트기의 글로벌 접지가 분석가가 예상 한 것보다 오래 지속되는 경우 Spirit AeroSystems Holdings Inc. (SPR), Triumph Group Inc. (TGI), Astronics Corp. (ATRO), Moog Inc. (MOG.A)와 같은 주요 공급 업체의 주식 Barron 's에 따르면 Woodward Inc. (WWD), TransDigm Group Inc. (TDG) 및 Curtiss-Wright Corp. (CW)는 심하게 다칠 수 있습니다.
보잉으로 인해 다칠 수있는 7 개의 주식
( 회사; 보잉에서 생성 된 매출 % 및 그들이하는 것)
- 스피릿 에어로 시스템즈; 78 %; 항공기 구조 및 항공기 구성 요소. 31 %; 항공기 구조 및 항공기 구성 요소. 14 %; 전문 조명, 제어 시스템 및 전자 제품. 14 %; 정밀 모션 제어 구성 요소 및 시스템. 12 %; 에너지 제어 시스템 및 구성 요소. 10 %; 항공 우주 부품 및 기기.Curtiss-Wright; 8 %; 정밀 부품 및 엔지니어링 제품.
의미하는 것
보잉의 주가는 3 월 초에 하락하기 시작했고 3 월 10 일 에티오피아 항공이 붕괴 한 이후 추가 하락했다. 현재 Barron 's가 추적 한 15 개의 순수 항공 우주 공급 업체가 Boeing의 위기에서 탈출하여 같은 기간 동안 상승했다.
그러나 그것은 바뀔 수 있습니다. 다른 보잉 공급 업체로는 유나이티드 테크놀로지스 (UTX), 제너럴 일렉트릭 (GE), 허니 웰 인터내셔널 (HON), 앨러 게니 테크놀로지스 (ATI), 아르곤 (ARNC), Hexcel Corporation (UTX) 등이 있습니다. HXL).
3 월 10 일 추락으로 157 명이 사망했으며, 전 세계 정부는 737 Max 제트기의 영공을 접지하거나 금지했다. 이 비극은 비슷한 인도네시아 라이온 에어 제트기가 바다로 추락하여 189 명이 사망 한 지 5 개월 만에 발생했습니다. 월스트리트 분석가들은 737 맥스가 6 월 말까지 다시 방송 될 것으로 예상하고있다. 그러나 만약 그들이 틀렸다면, 보잉과 공급 업체의 주식 모두 하락 압력에 직면 할 수 있습니다.
앞서 찾고
보잉은 지난주 충돌 사고에 대해 공식적으로 책임을졌다. 비행기는 다시 비행하도록 승인받는 중요한 단계였다. 그러나 Boeing 제트기의 공식 승인이 있더라도 회사는 여전히 명성을 복구하고 항공사와 소비자 모두 737 Max를 다시 사용하도록 설득해야합니다. 그것은 어려운 도전이 될 수 있습니다.
