뉴욕시에 거주하지 않는 대부분의 사람들에게는 자동차가 없어서는 안될 것입니다. 일반적으로 자동차 비용이 표준 가계 예산에서 주거 비용과 경쟁한다는 것은 일반적인 지식이지만 자동차가 그에 따라 더 비싸다는 사실은 사실입니까?
Henry Ford는 자동차를 민주화함으로써 비즈니스 불멸을 달성했습니다. 그의 업적 중 그의 대표적인 것은 Model T를 평범한 사람들의 손이 닿는 곳에 두는 것이었다. 두 가지 속도, 열린 바퀴 및 실제 운전자 측면 정문 (나중 모델에서)은 자동차 선택이 정확하지 않은 말 주인을 유혹하기에 충분했습니다. 게다가, 당신은 Model T의 가격을 이길 수 없었습니다. 1909 년에 단 850 달러에 판매되었으며, 방청 또는 직물 보호 패키지를 판매하기 위해 세일즈맨이 제공하는 것에 대해 걱정할 필요가 없었습니다. 이러한 옵션은 아직 존재하지 않았습니다.
모델 T의 성공
Model T는 수십 년 동안 압도적 인 시장 점유율을 누 렸으며, 일반적으로 임금을 올릴 수있는 유일한 자동차였습니다. 물론 자동차 산업은 정적 인 것이 아닙니다. 모든 모델 연도와 모든 기술 발전에 따라 더 많은 기능을 사용할 수있게되었습니다. 시장은 수십 년 동안 계층화되었고, 자동차는 고급 스러움에서 엔트리 레벨까지 색 영역을 실행하기 시작했습니다.
60 년대와 70 년대 초가되자 전례없는 가격으로 역사적인 석유 위기와 가스가 전례없는 가격으로 판매되면서 소형 연료 효율적인 자동차가 북미 전역에서 그 어느 때보 다 인기를 얻었습니다. 유비쿼터스 폭스 바겐 비틀은 1972 년에 2, 000 달러에 판매되는 베어 본 모델과 함께 대륙에서 가장 인기있는 자동차 중 하나였습니다. AMC Pacer와 같은 자동차는 비틀과 경쟁하여 가격을 낮게 유지하고 소비자에게 더 큰 선택을 제공합니다.
오늘 대. 과거
가격과 관련하여 오늘날의 자동차는 어제와 어제와 어떻게 비교됩니까? 우리는 답을 검토 할 것이지만 자격이 있습니다. 제조업체가 추가 할 수있는 기능에는 제한이 없지만 새 자동차를 운전할 수있는 최소한의 요구 사항 목록이 있기 때문에 수년 동안 가장 값 비싼 도로 용 자동차에 집중하는 것이 합리적입니다. Maybach Landaulet이 오늘의 수치를 높이기 위해 필요한 것은
각 차량 제조업체는 새로 라이센스를받은 십대 및 예산에 민감한 운전자를위한 스타터 자동차를 제공합니다. 그들의 이름은 친숙하고, 수요와 공급에 따라 자동차 자체는 어디에나 있습니다. 포드 피에스타, 시보레 소닉, 크라이슬러 200, 혼다 핏 등이 그 예입니다. 그러나 오늘날 미국에서 가장 저렴한 신차는 닛산 베르사입니다. 세단 모델 (Versa도 해치백으로 제공)은 $ 10, 990에서 시작합니다. 이러한 결정은 항상 주관적이지만 Versa가 ballyhooed Smart Car보다 훨씬 더 강력 해 보인다고 주장하는 것은 어렵지 않습니다. Versa보다 1, 500 달러 더 비쌉니다.
그 10, 990 달러에 당신은 한 세대 전의 운전자가 너무 많은 여분의 물건을 실은 것에 대해 경탄할만한 차를 얻습니다. 전면 및 측면 에어백, 어린이 안전 장치, 에어컨, 후면 창문 제상 장치 및 보조 오디오 입력 잭. 이것들만으로도 오늘날의 차별적 인 Lexus 드라이버를 설득하기에는 충분하지 않지만 확실히 4 개의 바퀴와 섀시를 넘어서는 것입니다. 최근 10 년 전, 자동 주차 시스템은 단순한 엔지니어링 판타지 였고 음성으로 활성화 된 iPhone 도크는 일련의 관련없는 단어에 지나지 않았습니다. 일반 자동차 구매자에게는 푸시 버튼 시동이 수직 이륙 및 리프트만큼 이국적으로 들렸습니다. 오늘날에는 전기 창문이나 컵 홀더가 "선택적"일 때를 상상하기 어렵고 가까운 미래의 자동차가 훨씬 더 풍부하게 장착 될 것이라고 가정하는 것이 안전합니다.
1 차 세계 대전 이전의 획기적으로 저렴한 Model T로 돌아가서 $ 850에 팔렸습니다. 2012 년 CPI (소비자 물가 지수)를 사용하여 달러 가치를 조정하면 약 22, 000 달러에 해당합니다. 효율성이 향상되고 저렴하고 내구성이 뛰어난 재료의 합성과 규모의 경제로 인해 경제 자동차의 실제 가격은 시간이 지남에 따라 하락해야합니다. 베트남 시대 폭스 바겐 버그는 2012 년 달러로 10, 500 달러에 팔렸습니다. 매월 지불하거나 그와 비슷한 금액을 지불하면 새로운 Versa에 지불하는 금액과 거의 같습니다. 비틀즈의 전성기 이래로 실제 소득이 약간 증가했으며 모델 T 이후로 현저하게 증가했습니다. 헨리 포드 (Henry Ford)는 평범한 직장인이 1 년 미만의 급여로 포드의 차를 소유 할 수 있다고 자랑했습니다.
결론
가장 근본적인 통화 측면에서 볼 때, 돈을 넘기는 것이 아니라 수고하는 데 걸린 시간-오늘날의 기본 자동차는 어제보다 저렴합니다. 또한 더 세련되고, 안전하고, 더 잘 갖추어져 있으며, 더 빠르고 강력하며 오래갑니다.
